<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<rss version="2.0">
<channel>
	<title>Техника, электроника - Статьи о рыбалке и охоте</title>
	<link>http://altfishing-club.ru/articles.html/_/tehnika-elektronika/</link>
	<pubDate>Fri, 17 Apr 2026 11:32:54 +0000</pubDate>
	<ttl>86400</ttl>
	<description></description>
	<item>
		<title>Как выбирать б/у ПВХ лодку. На что обратить вни...</title>
		<link>http://altfishing-club.ru/articles.html/_/tehnika-elektronika/kak-vybirat-bu-pvkh-lodku-na-chto-obratit-vni-r113</link>
		<description><![CDATA[Нередко мы покупаем б/у ПВХ-лодку. А в случае, если это ваша первая лодка, то покупка её "на вторичном рынке" - даже желательна. Потому что, как правило, после первого сезона на воде - приходит понимание "Нет, мне нужна лодка другого размера (или другой конструкции)". Продавая такую лодку, через год, вы потеряете меньше денег. <strong class='bbc'>"Как выбирать лодку б/у? На что обращать внимание"?</strong><br /><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[900ceb435bfc62b936a2b020e362d305]' id='ipb-attach-url-312383-0-94763000-1776425574' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_02_2021/ccs-9-0-14287500-1613217740.jpg" title="SOLAR-380jet-_6_.jpg - Размер 137,9К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_02_2021/ccs-9-0-14287500-1613217740_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-312383-0-94763000-1776425574' style='width:800;height:535' class='attach' width="800" height="535" alt="Прикрепленное изображение: SOLAR-380jet-_6_.jpg" /></a>

<br /><br />*** Факторы, которые надо принимать во внимание:<br /><br /><strong class='bbc'>1. Рейтинг производителя.</strong> Если доверяете этой марке - осматривайте лодку. Если репутация марки под сомнением или вы вообще ничего о ней не слышали - лучше не рассматривайте этот вариант.<br /><br /><strong class='bbc'>2. Год выпуска лодки.</strong> Даже если лодкой редко и аккуратно пользовались - ткань и клей в швах постепенно стареют. Запрашивайте у продавца паспорт лодки. Хорошо если сохранился чек - сможете точно знать дату продажи. Я бы советовал выбирать лодку, не старше пяти лет. Лучше 1-3 года.<br /><br /><strong class='bbc'>*** В конце статьи - совет: где удобно подыскивать б/у ПВХ лодку?</strong><br /><br /><strong class='bbc'>3. Не советую покупать ПВХ лодку со следами ремонта.</strong> Вы не знаете, насколько качественно сделан этот ремонт. Если вас не пугает небольшая заплатка на баллоне (её можно переклеить самому, понадёжнее) - то заплатка на надувном дне (НДНД) - проблема более серьёзная (!)<br /><br /><strong class='bbc'>4. Клапана.</strong> Проверьте каждый клапан лодки. Во время накачивания. И в накачанном состоянии. Они должны надежно фиксироваться и не "травить" воздух. Клапан в транце для слива воды из кокпита - так же, следует проверить.<br /><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[900ceb435bfc62b936a2b020e362d305]' id='ipb-attach-url-312381-0-94774100-1776425574' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_02_2021/ccs-9-0-13143200-1613217675.png" title="2021-02-13_19-00-44.png - Размер 858,39К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_02_2021/ccs-9-0-13143200-1613217675_thumb.png" id='ipb-attach-img-312381-0-94774100-1776425574' style='width:800;height:435' class='attach' width="800" height="435" alt="Прикрепленное изображение: 2021-02-13_19-00-44.png" /></a>

<br /><br /><strong class='bbc'>5. "Шкура" лодки.</strong> Обращайте внимание - нет ли мелких (поверхностных) порезов на ПВХ-ткани. Внимательно осмотрите дно лодки - снаружи (снизу). Возможно лодку таскали волоком по берегу. Глубокие потёртости ткани дна (и тем более, надрезы там) - однозначно плохой признак.<br />Так же, не должно быть серьёзных потёртостей ПВХ-ткани, в местах, соприкосновения со стрингерами и элементами сланей! Накачав лодку, проверьте герметичность швов (например мыльной пеной).<br /><br /><strong class='bbc'>6. Транец. Внимательно осмотрите как он вклеен.</strong> Не надорваны ли места соединений. Если в транце есть отверстия (например, установлены транцевые колёса) - там должен быть использован герметик. И не должно быть никаких признаков того, что транец впитывает воду (в этих местах). Не разбухает, не подгнил. Замена транца - очень дорогостоящая процедура, которую надо выполнять в специализированной мастерской<br /><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[900ceb435bfc62b936a2b020e362d305]' id='ipb-attach-url-312382-0-94783100-1776425574' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_02_2021/ccs-9-0-58019500-1613217728.jpg" title="dinghy-basics.jpg - Размер 141,2К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_02_2021/ccs-9-0-58019500-1613217728_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-312382-0-94783100-1776425574' style='width:800;height:534' class='attach' width="800" height="534" alt="Прикрепленное изображение: dinghy-basics.jpg" /></a>

<br /><br /><strong class='bbc'>7. Не забудьте проверить состояние</strong> уключин, вёсел, насоса, элементов пола (если лодка с жестким полом). Наличие на лодке заводской шильды. И наличие ремкомплекта (старый клей, советую заменить на свежий).<br /><br /><strong class='bbc'>8. Составляйте договор купли-продажи,</strong> с указанием паспортных данных. Даже, если не собираетесь ставить лодку на учёт в ГИМС.<br /><br />Покупая лодку у физлица, не будьте слишком доверчивы. Деньги желательно передавать, при получении лодки "из рук - в руки".<br /><br /><strong class='bbc'>Совет:</strong> Где удобно искать б/у лодку. В каждом регионе есть рыболовные форумы. На которых, участники форумов, продают свои лодки. Можно искать б/у лодки на таких форумах в вашем регионе. Именно в вашем - чтоб можно было, перед покупкой, лично осмотреть лодку.<br />Там вы можете найти информацию о продавце (например его отчеты с рыбалки). И сделать выводы о его отношении к лодке. <strong class='bbc'>Для примера:</strong> ссылка на <a href='http://altfishing-club.ru/classifieds/category/4-tekhnika-dlia-rybalki/?sort_key=date_added&sort_order=desc' class='bbc_url' title=''>"Торговую площадку" форума "Алтайский Рыболовный Клуб".</a> Покупать лодку б/у, по интернету (не осмотрев её лично) - не советую.]]></description>
		<pubDate>Sat, 13 Feb 2021 12:03:42 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">4ee78d4122ef8503fe01cdad3e9ea4ee</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Хранение ПВХ лодки зимой. Три основных правила</title>
		<link>http://altfishing-club.ru/articles.html/_/tehnika-elektronika/khranenie-pvkh-lodki-zimoi-tri-osnovnykh-pravila-r106</link>
		<description><![CDATA[<strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>1. Зимой, не прикасаться к замёрзшей лодке.</span></strong><br />При отрицательных температурах, ткань ПВХ становится хрупкой. Категорически нельзя, в это время, подвергать лодку механическим воздействиям. Это главное, что надо запомнить. В противной случае - замёрзшая ткань, может просто - сломаться на изгибах.<br />Запомните: Не перемещать, не переворачивать. Вообще - забыть о ней. до наступления тепла. Проще сказать - не прикасаться.<br /><span  style='color: rgb(0,0,0)'><span  style='font-family: YS Text'><span  style='font-size: 14px'><a class='resized_img' rel='lightbox[327d7e7f9ee0afb47b37c55e27621689]' id='ipb-attach-url-296967-0-99355300-1776425574' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2020/ccs-9-0-14784000-1588477151.png" title="2020-05-03_10-37-20.png - Размер 486,65К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2020/ccs-9-0-14784000-1588477151.png" id='ipb-attach-img-296967-0-99355300-1776425574' style='width:535;height:347' class='attach' width="535" height="347" alt="Прикрепленное изображение: 2020-05-03_10-37-20.png" /></a>

</span></span></span><br /><strong class='bbc'>Миф о том, что ПВХ лодку надо хранить в тепле - всего лишь сказка. ПВХ материл нормально переносит морозы. До того, как изготовили вашу лодку - этот материал хранят на обычных, холодных складах. Производители знают, что морозом ПВХ не испортишь (если не разворачивать его).</strong><br />Но, переместив из холода, в отапливаемый цех - рулон с ПВХ материалом, оставляют что бы он постепенно нагрелся до "комнатной" температуры. Только потом - разворачивают и пускают в производство.<br />Конечно, если вы решите хранить свою лодку в тепле - в этом никакой катастрофы. Например, если захочется накачать лодку, поставить в квартире, посреди комнаты. Пусть стоит так, до весны - радует глаз. Если жена не будет против. Иногда, в долгие зимние вечера - можно даже понастальгировать о лете...<br /><span  style='color: rgb(0,0,0)'><span  style='font-family: YS Text'><span  style='font-size: 14px'><a class='resized_img' rel='lightbox[327d7e7f9ee0afb47b37c55e27621689]' id='ipb-attach-url-296968-0-99365100-1776425574' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2020/ccs-9-0-88078900-1588477151.png" title="2020-05-03_10-37-36.png - Размер 401,44К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2020/ccs-9-0-88078900-1588477151.png" id='ipb-attach-img-296968-0-99365100-1776425574' style='width:527;height:380' class='attach' width="527" height="380" alt="Прикрепленное изображение: 2020-05-03_10-37-36.png" /></a>

</span></span></span><br /><strong class='bbc'>Поэтому, советую просто - свернуть, уложить в штатный чехол (сумку) и оставить в гараже (или сарае). Если он неотапливаемый - то так. чтоб до наступления тепла - лодку не пришлось перекладывать, передвигать.</strong><br />Хранить лодку из ПВХ в накачанном состоянии - нет смысла. Хотя и не вредит. Подвешивать её, в накачанном состоянии к потолку гаража - тоже. Но хуже от этого подвешивания не будет. Если кому то так удобнее (чтоб не мешалась под ногами) - можно и подвесить.<br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>2. Тщательно помыть лодку.</strong></span><br />Делать это, желательно после каждой рыбалки. Но перед зимним хранением, вымыть лодку, надо особенно тщательно. С применением моющих средств. Можно использовать автошампуни и другую химию для мойки пластмасс и изделий ПВХ ( желательно - внимательно выбирать их, чтоб не растворить лодку). После мойки - тщательно просушить.<br /><strong class='bbc'>Главное - чтоб не осталось запаха рыбы или другой органики (например: кто то обедал в лодке, ронял кусочек сала на пол). Иначе, весной, можете неприятно удивиться.</strong><br />Мыши и крысы - не интересуются ПВХ или фанерой (из которой изготовлены слани и транец). Но если есть хоть малейший запах рыбы - легко и с удовольствием превратят вашу лодку в дуршлаг.<br />Миф о том, что оставшийся (невымытый) песок, как то абразивно действует на хранящуюся зимой лодку - тоже сказка. Лодка лежит без движения.<br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>3. Не самый важный и не обязательный совет.</strong></span><br />Сворачивая лодку для зимнего хранения, не слишком "налегайте". Лучше, если лодка будет свёрнута не слишком плотно. Настолько, насколько позволяет её чехол (сумка).<br />В заключение, в подтверждение моих слов - небольшое видео от одного из производителей ПВХ лодок.<br />Не воспринимайте это как рекламу их лодок. Ничего не могу сказать о их качестве - никогда не пользовался. И у друзей нет такой лодки. Но рекомендации по хранению, считаю грамотными.<br />Всем - удачи на воде!<br /><span  style='color: rgb(0,0,0)'><span  style='font-family: YS Text'><span  style='font-size: 14px'><iframe id="ytplayer" class="EmbeddedVideo" type="text/html" width="640" height="390" src="//youtube.com/embed/fuwr1fU3PA0?html5=1&fs=1" frameborder="0" allowfullscreen webkitallowfullscreen /></iframe></span></span></span>]]></description>
		<pubDate>Sun, 03 May 2020 03:39:59 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">4ca9764c98c203d7bc747cbce9d9174f</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Как правильно и неправильно буксировать лодку</title>
		<link>http://altfishing-club.ru/articles.html/_/tehnika-elektronika/kak-pravilno-i-nepravilno-buksirovat-lodku-r102</link>
		<description><![CDATA[<span  style='font-size: 18px'>3 правила для буксировки лодки которые я не учёл. И надувные и корпусные лодки, иногда приходится буксировать по воде. Лучше знать заранее, как правильно это делать.<br /><br />Вчера, в самый разгор клёва, пришлось прервать рыбалку. По телефону сообщили, что на входе в эту протоку, на русле Оби - лодка с неисправным мотором. Человек с нашей лодочной станции, как говорится, "терпит бедствие".<br />Людей на реке, бросать нельзя. Идём к нему.<br />У него лодка Неман 2. Подлечить его мотор на месте - невозможно. Решаю брать на буксир и тянуть к лодочной станции (24 километра против течения реки).<br /><br />Для справки:<br />Есть три способа соединения буксирующей лодки с буксируемой:<br /><br />1. Буксировка в кильватер — буксируемый объект буксируется с помощью буксирного троса носом или кормой вперед в кильватер буксирующему катеру<br /><br />2. Буксировка лагом (борт о борт)—буксируемый объект ошвартован бортом к буксирующему (носом или кормой вперед)<br /><br />3. Буксировка способом толкания — буксировщик (толкач) идет сзади (но это уже не наш случай - это когда буксируют баржу).<br />Я выбираю первый способ. Кильватерный. Лагом, это если недалеко. И если лодка надувная. А корпусные... Мы бы ободрали и замяли борта обеих лодок, пока шли эти три часа.<br />Привязываем Неман за носовой рым (его якорным тросом) к транцу моей лодки, за одну из двух штатных ручек, расположенных на транце Крыма. Длина троса около 10 м.<br />"Потерпевшего" пересаживаем в мою лодку. И я пытаюсь выйти на глиссирование.</span><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[7e173ab85b3c14903a498ad80759789b]' id='ipb-attach-url-283567-0-02914300-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_10_2019/ccs-9-0-94263900-1571022456.jpg" title="без имени-5.jpg - Размер 181,89К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_10_2019/ccs-9-0-94263900-1571022456_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-283567-0-02914300-1776425575' style='width:800;height:600' class='attach' width="800" height="600" alt="Прикрепленное изображение: без имени-5.jpg" /></a>

<br /><span  style='font-size: 18px'>Но то ли с моим мотором в 30 л.с., то ли с таким прицепом и загрузкой (3 человека = примерно 300 кг. в сумме + бенз и шмурдяк в лодке = примерно 80-100 кг) выйти в режим глиссирования не удаётся. А жаль. Было бы быстрее и экономичнее по бензину.<br />В прежние годы, приходилось буксировать лодки рыбаков, попавших в беду на реке. Именно - буксировать на заметное расстояние (километров 20-30). Просто - помочь добраться до берега, держа или привязав лодки "борт к борту" (лагом) - это бывает часто и сложностей не вызывает.<br />Но тогда у меня были лодки с более мощными моторами. Без особых усилий, выходил на глисс. И - быстро доходил до города, вместе с болтающейся сзади, аварийной лодкой. Вчера пришлось идти почти 3 часа, со скоростью 9-10 км/час. Мои ошибки:<br />1. Надо было попробовать менять длину троса (пробовать и короче и длиннее). Так, чтоб нос буксируемой лодки не упирался в бурун от буксирующей (их, как видно на фото №2 - может быть несколько).<br />2. Привязать к моему транцу не с одного края - а связав треугольник - за обе ручки на транце (пункт "б" на рисунке). Я вчера, привязал с одной стороны (пункт "а").</span><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[7e173ab85b3c14903a498ad80759789b]' id='ipb-attach-url-283568-0-02905800-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_10_2019/ccs-9-0-11792100-1571022505.png" title="2019-10-12_15-15-50.png - Размер 63,02К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_10_2019/ccs-9-0-11792100-1571022505.png" id='ipb-attach-img-283568-0-02905800-1776425575' style='width:488;height:415' class='attach' width="488" height="415" alt="Прикрепленное изображение: 2019-10-12_15-15-50.png" /></a>

<br /><br /><span  style='font-size: 18px'>3. Надо выбрать оптимальную скорость. Если мощность буксирующего мотора не позволяет выйти в режим глиссирования - буксир идёт в переходном режиме. В этом случае, корпус глиссирующей лодки - образует максимальные волны.<br />Надо снизить скорость с 9-10 км/ч., например до 7 км/час. Или ещё ниже - чтоб двигаться не в переходном, а в водоизмещающем режиме. </span><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><span  style='color: #ff0000'>И ещё:</span><br />Привязывать за рым-ручку на уровне палубы (как в моём случае - на верхнем фото) неправильно. Но другого варианта не было.<br />Место крепления троса на обеих лодках, должно быть как можно ближе к ватерлинии. На многих корпусных и ПВХ лодках - есть такие рымы, на самом форштевне. Если нет, советую их сделать. Красной стрелкой обозначено неправильное место для крепления буксировочного троса. Желтой - правильное.</span><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[7e173ab85b3c14903a498ad80759789b]' id='ipb-attach-url-283569-0-02896100-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_10_2019/ccs-9-0-04093400-1571022579.jpg" title="Безымянный коллаж.jpg - Размер 111,08К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_10_2019/ccs-9-0-04093400-1571022579_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-283569-0-02896100-1776425575' style='width:600;height:600' class='attach' width="600" height="600" alt="Прикрепленное изображение: Безымянный коллаж.jpg" /></a>

<br /><span  style='font-size: 18px'>Надеюсь, никому из вас не придётся сталкиваться с поломкой мотора - далеко от места стоянки. Но если придётся, лучше заранее знать о возможных ошибках в буксировке.</span>]]></description>
		<pubDate>Mon, 14 Oct 2019 03:13:30 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">9ca8c9b0996bbf05ae7753d34667a6fd</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Покупаем б/у подвесной мотор. На что обратить в...</title>
		<link>http://altfishing-club.ru/articles.html/_/tehnika-elektronika/pokupaem-bu-podvesnoi-motor-na-chto-obratit-v-r100</link>
		<description><![CDATA[<span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><strong class='bbc'>Автор Е.Крымов.</strong></span></span><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(255,0,0)'><span  style='font-size: 24px'><strong class='bbc'>Ч.1.</strong></span></span></span></span><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Первое - обратить внимание это состояние ЛКП. ПЛМ весь покрыт эмалью. Не краской, а именно эмалью. Её функции понятны. Поэтому любое изменение цвета говорит о возникавших ранее проблемах. Простой белый налет на "сапоге" говорит нам о том, что мотор эксплуатировался в воде с содержанием извести, в щелочной среде.</strong></span><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Тут уже наперёд ставим себе задачей - промывку системы охлаждения подкисленной смесью. Если налет - просто тёмный, то делаем заметку в голове о том, что мотор эксплуатировался в более нейтральных или кислых водах. Если налет имеет маслянистые края на "ноге" - делаем вывод, что масло переливали в топливную смесь. Спрашиваем продавца почему? (если это автомикс, то он требует проверки и возможной регулировки)<br /><br />Далее, скидываем колпак и смотрим на состояние эмали под ним. Если изначально серый цвет приобретает слегка желтоватые оттенки (ближе к выхлопным окнам и вообще, к тому краю и вниз), понимаем, что двигатель бегал немало. Возможно под длительными нагрузками. Черная эмаль приобретает белесые оттенки. Бежевая, более жёлтый цвет. Всё это может свидетельствовать о перегревах.<br />Внимательно, даже если светло, с фонариком обследуйте каждый сантиметр блока двигателя, крышки. Никаких трещин! Так же недопустимо в местах сопряжений каких-то "ракушек", подтёков и подобного (говорит о пробитых прокладках)<br /><br />Не каждый продавец позволит вам замерить компрессию. Но предпочтительнее проверить (2Т хорошо себя чувствуют от 6 кгс/см2 и выше. Отдельные модели от 5.5). Если мотор не одноцилиндровый, то разбег по цилиндрам не должен превышать 1 очко. Иначе, это уже показания к ремонту. И простой заменой колец это дело может не обойдётся.</strong></span><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>В любом случае, осматриваем свечи. Их состояние не должно быть идеальным. Это скажет или о неисправности системы охлаждения или об их замене перед продажей (зачем?). Свеча может быть забрызганной или грязной (всё в разумных пределах). Но, ни в коем случае не сухой с серо-белёсым нагаром. Если такое обнаруживается, значит двигатель подсасывает воздух через сальник и испытывает масляное голодание. Как долго он так жил и сколько еще проработает, мы не скажем не заглянув цилиндры. Ссылка на статью <a href='https://zen.yandex.ru/media/lodka/diagnoz-motora-po-svecham-5ce26065ea066d00c401ddcd' class='bbc_url' title='Ссылка' rel='nofollow external'>"Диагноз мотора по свечам".</a></strong></span><br /><br /><br /><br /><p class='bbc_center'><span  style='color: #0000cd'><span  style='font-family: comic sans ms'><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Посмотреть состояние поршней можно через свечные отверстия.</strong></span></span></span></p><br /><p class='bbc_center'><span  style='color: #0000cd'><span  style='font-family: comic sans ms'><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Плоскости поршней должны быть без отметин от ударов, сколов и с обязательным ровным нагаром.</strong></span></span></span></p><br /><p class='bbc_center'><span  style='color: #0000cd'><span  style='font-family: comic sans ms'><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Его отсутствие говорит о неисправности системы охлаждения.</strong></span></span></span></p><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>При отсутствии возможности замера компрессии есть один нехитрый способ проверки ПЛМ на потерю мощности. Опуская в бак/бочку (или на водоёме), заводим мотор. И при заведомо отрегулированном карбюраторе, немного совсем прогреваем его на холостых (2Т двигатели большого прогрева не требуют). Потом даем поработать на повышенных оборотах, на средних и т.д. немного прочищая свечи. Периодически это делаем резко - давая и сбрасывая газ (таким образом мы ещё и проверяем правильную подачу смеси карбюратором. Двигатель должен хорошо реагировать, не чихать, не глохнуть).</strong></span><br /><br /><br /><br /><p class='bbc_center'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(34,34,34)'><span  style='font-family: Helvetica Neue'><a class='resized_img' rel='lightbox[81fff7f4553ca33019b403da26c3f8e1]' id='ipb-attach-url-270520-0-10891400-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_06_2019/ccs-9-0-69486900-1560142677.jpg" title="2_2_fhdr.jpg - Размер 142,87К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_06_2019/ccs-9-0-69486900-1560142677_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-270520-0-10891400-1776425575' style='width:800;height:535' class='attach' width="800" height="535" alt="Прикрепленное изображение: 2_2_fhdr.jpg" /></a>

</span></span></span></span></p><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Потом, скидываем обратно на холостые. И подождав, когда обороты стабилизируются - втыкаем F-передачу. Чем меньше мотор скидывает при этом оборотов (получая нагрузку), тем лучше его состояние. И компрессия и состояние лепестковых клапанов. Для пущей уверенности можем проделать такую процедуру и с R-передачей или снова с F.<br />В идеале, обороты при появлении нагрузки почти не падают. Допускается в "побегавшем" моторе спад, но стабильная работа. Это хороший показатель если движок уже не "пионер" (частоту вращения коленвала на холостых оборотах конкретного ПЛМ, смотрим в мануале).<br /><br />Если при работе мы слышим стук или легкий звон, стоит разобраться в их природе. Многие, даже покупая такой мотор "с нуля" подозрительно относятся к металлическому стуку при сбрасывании газа - что является нормальным. Иные подозрительные звуки не должны исчезать или появляться при смене режимов работы двигателя. И тем более - при стабильной работе. Так же при запуске нужно обратить внимание на посторонние звуки под самим маховиком над двигателем.</strong></span><br /><br /><span  style='color: #ff0000'><span  style='font-size: 24px'><strong class='bbc'>Ч 2.</strong></span></span><br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Заводиться холодный мотор должен на подсосе. И схватившись, глохнуть — если сразу подсос не убрать. В противном случае не чищен, разрегулирован карбюратор или есть проблемы в топливоподаче.</span></strong><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Далее смотрим карбюратор. Конструкций очень много, но у всех у них, должны быть правильно затянуты винты. Сопрягаемые поверхности должны быть не «вертолетом». Прокладки не должны в местах винтовых соединений выступать больше чем в промежутках между ними.</span></strong><br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>В общем, пусть он и выглядит замасленным, но должен быть везде без каких-либо подозрительных перекосов, трещин и патологий. На всякий случай спросите, ставил ли прежний владелец на него главный топливный жиклёр иного номинала.</span></strong><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Смотрим состояние топливных шлангов (Никаких трещин. Если есть, то вычитайте их стоимость), фильтров-клапанов — в разрыве топливной системы. И по аналогии с карбюратором, смотрите бензонасос. Очень важно состояние топливных штуцеров и прочих соединений. Помните: от бака и до карбюратора НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ НИКАКИХ ПОДСОСОВ ВОЗДУХА! Всё должно быть герметично.</span></strong><br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Запуская мотор, не забываем смотреть на контрольную струю охлаждения. Если мотор — Mercury или Mariner то система охлаждения может отличаться от других моторов. Термостат может располагаться в системе так, что при достаточном нагреве — открываясь, струя будет сильнее. А несколько охлаждаясь слабеть или вовсе пропадать.</span></strong><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Если двигатель совсем малыш (разных производителей), то скорее всего из его «ноздрей» на оси будут идти брызги с выхлопом (отдельной контрольной струи нет). Такова его конструкция. Но если у мотора есть отдельное отверстие для контрольной струи и из неё идёт дым или дым с водой — то какие-то прокладки на крышках (конструкции разнятся) требуют замены. Это так же может говорить о прогоревшей прокладке под крышкой блока цилиндров.</span></strong><br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Всё сводим к тому, что струя должна быть хорошая, стабильная. Даже заявление владельца о том, что недавно менял помпу, не показатель. Запуск двигателя «на сухую» даже за 1 секунду может угробить крыльчатку (не утрирую). И было такое или нет мы знать не можем.</span></strong><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Так же при запуске и включении скоростей слушаем звуки из редуктора. Ярко выраженных громких жужжаний, хруста или ещё чего-то постороннего слышаться не должно. Только щелчок включения передачи, бульканье и равномерные умеренные звуки.</span></strong><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Смотрим механизм поднятия и опускания двигателя. Проверяем надежность фиксации мотора на положениях «поднят», «малая вода» и «ход». Если они заложены в конструкцию.</span></strong><br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Когда мотор поднят или на суше, так же «на глаз» можем проверить изогнутость (если есть) гребного вала. Для этого, вращая рукой на нейтрали винт — смотрим на его внутреннюю юбку. На самой обойме подшипников не должно быть от неё потёртостей и задеваний, биений. Нанесенная с завода эмаль нам это покажет. Если винт не бьёт, но потёртости есть, спрашиваем почему. Когда, что менялось после удара или выхода из строя подшипника. Так же смотрим на сам винт и при наличии очевидных сколов и локальных повреждений выспрашиваем, что да как. Задаём вопрос про масло в редукторе.</span></strong><br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Кстати, у многих моторов с двумя передачами, винт при вращении на передаче может издавать щелчки, перескакивать. А в обратную сторону жёстко зацепляться. Это нормально. Такой эффект даёт особенность муфты сцепления.</span></strong><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Следует проверить люфты на оси горизонтального вращения двигателя. Не быть их не может, но и большими они быть не должны. Возможно, стоит всего лишь подтянуть фрикционы.</span></strong><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Весь осмотр с запуском в воде, при определённых навыках занимает не больше 15 минут. Но не спешите. К осмотру старайтесь подойти скрупулёзно и даже дотошно. Это очень специфичная техника. Но не смотря на всё — проблемы могут быть видны и на поверхности.</span></strong><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><strong class='bbc'>Статья продублирована на <a href='https://zen.yandex.ru/media/lodka/pokupka-bu-2t-lodochnogo-motora-na-chto-obratit-vnimanie-chast-1-5cf4db99bb53da00af249c72' class='bbc_url' title='Ссылка' rel='nofollow external'>нашем канале в Яндекс Дзен.</a></strong></span></span>]]></description>
		<pubDate>Mon, 10 Jun 2019 05:00:42 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">a3ec6dd8d538712a581e5b24726ce062</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Не мешайте технике работать!</title>
		<link>http://altfishing-club.ru/articles.html/_/tehnika-elektronika/ne-meshaite-tekhnike-rabotat-r99</link>
		<description><![CDATA[Всегда был сторонник этого выражения, и как оказалось был прав. Решил я тут перед сезоном проверить свой Тохатсу 18. Мотор 2010 года, эксплуатируется каждый сезон достаточно активно, сжигая примерно 200-250 литров бензина. За все время заменил только один раз свечи и раз 5 масло в редукторе. Мотор проблем не доставлял СОВСЕМ! Всегда и при любой температуре хорошо заводится. Но прошлой осенью при замене масла в редукторе были подозрения на эмульсию в масле. Не то что бы прям "сгущенка", но чуть серый цвет масла. Поменял на зиму и забыл. Но тут весной наткнулся на статью <img src='http://altfishing-club.ru/public/style_emoticons/default/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=':)' /> дяди Коли " 1 надежный способ уничтожить лодочный мотор" и закрались сомнения... <img src='http://altfishing-club.ru/public/style_emoticons/default/happy.png' class='bbc_emoticon' alt='^_^' /> Мотору 9 лет, вполне могла крыльчатка помпы задубеть да и сальники поизноситься. Хотя струя контрольки всегда была нормальная. Думаю надо посоветоваться со специалистом. Написал на сайте сообщение в сервис, объяснил о чем я думаю и чего опасаюсь. Специалист подтвердил мои сомнения на счет того что крыльчатка помпы за 9 лет могла задубеть, да и зеркало стакана помпы не мешает проверить.<br />
Техника дорогая, решил не рисковать и отправил мотор в мастерскую. Через пару дней позвонил мастер и поинтересовался по какой причине я собирался менять помпу. Объяснил ему свои сомнения. Но как оказалось со слов мастера крыльчатка помпы в отличном состоянии, мягкая как силиконовая игрушка, да и корпус помпы тоже в идеале... Естественно по совету мастера ничего менять не стал. Попросил только проверить компрессию в цилиндрах (оказалась в норме) и опрессовать сальник вала редуктора на всякий случай. Спасибо им за проделанную работу.<br />
Так вот к чему я это пишу...? Если ваша техника работает НОРМАЛЬНО и не доставляет хлопот, нечего в нее лезть! Если конечно есть какие-то даже небольшие признаки неисправности, тогда конечно не мешает проверить.<br />
Для себя извлек в этом случае только самоуспокоение перед предстоящим водомоторным сезоном!]]></description>
		<pubDate>Fri, 24 May 2019 03:51:31 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">3cf166c6b73f030b4f67eeaeba301103</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Выбор 2Т масла для лодочного мотора</title>
		<link>http://altfishing-club.ru/articles.html/_/tehnika-elektronika/vybor-2t-masla-dlia-lodochnogo-motora-r98</link>
		<description><![CDATA[Автор: Е.Крымов<br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Что лить в мотор? Извечный вопрос который ставит многих в тупик богатого выбора... </strong></span><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Начать можно с того, что дешёвого товара с отменным качеством, найти практически невозможно. Скорее наоборот, вы встретите сомнительное нечто по завышенной цене. А то и вовсе контрафакт. Но наша задача сначала понять, что нам лить при условно-идеальном содержимом канистры</strong></span><br /><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[49be89cbd6d54c46c47002c8d29f0326]' id='ipb-attach-url-267095-0-18748500-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-68413100-1557816272.jpg" title="сведе1.jpg - Размер 124,73К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-68413100-1557816272_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-267095-0-18748500-1776425575' style='width:793;height:600' class='attach' width="793" height="600" alt="Прикрепленное изображение: сведе1.jpg" /></a>

<br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Стандарт NMMA. TC-W3 (распространенный и подходит под любые требования)</strong></span><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>2Т двигатели неприхотливы и приёмисты, за что мы расплачиваемся моторесурсом. Поэтому выбор масла особо важен.</strong></span><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Не имея масляной ванны, сопрягающиеся и взаимодействующие поверхности, смазываются топливом с растворённым в нём маслом. После чего эта смесь сгорает в цилиндре и выводится, в нашем случае 2Т, наружу.</strong></span><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Отсюда мы имеем ряд жёстких требований к таким маслам:</strong></span><br /><br /><span  style='color: #0000cd'><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>1. Температура горения. (следствие: темп-ра воспламенения готовой ВКС (воздушно-капельной смеси) с маслом)</strong></span></span><br /><span  style='color: #0000cd'><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>2. Придаваемые поверхностям антифрикционные качества</strong></span></span><br /><span  style='color: #0000cd'><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>3. Вязкость</strong></span></span><br /><span  style='color: #0000cd'><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>4. Малое содержание примесей. (бездымность, низкое нагарообразование)</strong></span></span><br /><span  style='color: #0000cd'><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>5. Биоразлагаемость (экологичность)</strong></span></span><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Можно добавить ещё. Но, как правило, одно будет вытекать из другого. Как в некоторых пунктах выше</strong></span><br /><br /><span  style='color: #0000cd'><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'><span  style='font-family: YS Text'><span  style='background-color: rgb(252,252,252)'>В минеральных и синтетических маслах примерно одинаковы несколько параметров. Это показатели смазывания, влагоотталкивающие свойства и антикоррозийность. Остальные их показатели сильно разнятся в сторону выбора синтетики.</span></span></strong></span></span><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Текучесть, вязкость и испаряемость синтетических масел гораздо лучше минералки. В случае с минеральным маслом, по ряду вышеуказанных показателей, его следует добавлять в топливо в более высокой концентрации. Если синтетику мы будем разводить 1:100, то минералку предпочтительней следует разводить 1:75 (цифры усредненные). Зависит от мотора и режимов его использования. Троллинг, дальние перемещения с загрузкой, прогулки...</strong></span><br /><br /><span  style='color: #0000cd'><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Другими словами, литр готового топлива с минеральным маслом у нас немного подрастает в цене. Поэтому при интенсивном использовании двигателя в сезон навигации, синтетическое масло вполне может окупиться, т.к. его расход будет меньше.</strong></span></span><br /><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[49be89cbd6d54c46c47002c8d29f0326]' id='ipb-attach-url-267094-0-18739700-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-74621500-1557816259.jpg" title="dfeda54aac94b346f77e0ef2cd13eaad.jpg - Размер 75,96К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-74621500-1557816259_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-267094-0-18739700-1776425575' style='width:800;height:534' class='attach' width="800" height="534" alt="Прикрепленное изображение: dfeda54aac94b346f77e0ef2cd13eaad.jpg" /></a>

<br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Следует помнить, что 2Т двигатели очень не любят низких оборотов, а так же долговременных предельных. Поэтому некоторые берут с собой бензин с разным содержанием масла. Для троллинга на низких оборотах 1:100. Для других целей 1:75.</strong></span><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Исходя из ваших требований можно прийти к конкретному выбору масла с учетом экономии денег. Рассмотрим моторы с принудительным смешиванием (бензин+масло болтаем вручную):</strong></span><br /><br /><span  style='color: #0000ff'><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>- Обкатка - синтетика</strong></span></span><br /><span  style='color: #0000ff'><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>- Нечастое использование, чаще в щадящих режимах (озеро, пруд, река вблизи дома/дачи) - минералка</strong></span></span><br /><span  style='color: #0000ff'><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>- Дальние походы под нагрузкой - синтетика</strong></span></span><br /><span  style='color: #0000ff'><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>- Троллинг (при разных режимах работы двигателя) - синтетика</strong></span></span><br /><span  style='color: #0000ff'><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>- Прогулки и отдых с семьей или любовницей - синтетика</strong></span></span><br /><span  style='color: #0000ff'><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>- Коммерческое использование - синтетика</strong></span></span><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Спешу заметить, что некоторые именитые производители рекомендуют своё минеральное масло в соотношении 1:100. Но тут есть небольшая недомолвка. Это при идеальных условиях эксплуатации. Поэтому, все-таки, я лично рекомендовал бы разводить 1:75.</strong></span><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Так же, настоятельно рекомендую смотреть техдокументацию своих моторов. Бывают варианты использования исключительно специализированных масел. Американский производитель требует использования своих, фирменных. И это обуславливается их разработками сплавов, коэффициентов температурного расширения, углами сопряжения зубьев шестерён, допусками различных зазоров и т.д... Чаще всего это экотехнологии с точечным впрыском масла с отдельным маслобаком как у автомикса. И в целом, моторы с впрыском БЕЗОГОВОРОЧНО требуют синтетики.</strong></span><br /><br />Статья размещена на Яндекс Дзен, на канале "Лодочник" <a href='https://zen.yandex.ru/media/lodka/lodki-vybiraem-luchshee-maslo-2t-5cd7877954572b00b3bc62e4' class='bbc_url' title='Ссылка' rel='nofollow external'>по этой ссылке</a>]]></description>
		<pubDate>Tue, 14 May 2019 06:52:59 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">05f971b5ec196b8c65b75d2ef8267331</guid>
	</item>
	<item>
		<title>1 надёжный способ - уничтожить лодочный мотор</title>
		<link>http://altfishing-club.ru/articles.html/_/tehnika-elektronika/1-nadyozhnyi-sposob-unichtozhit-lodochnyi-motor-r97</link>
		<description><![CDATA[<strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Один из самых верных способов испортить технику, это "ничего не делать".</span></strong><br /><br /><span  style='color: rgb(0,0,205)'><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>- "Отличный движок! Я 6 лет в него не лазил! И тут, на тебе!.."</span></strong></span><br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Стоит начать с того, что таких пользователей ПЛМ (да и не только ПЛМ), достаточно много...</span></strong><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Чуть ли не четверть. История как всегда словно под копирку: "Купил движок. Не трогал его вообще. Отлично работал! А тут - другу дал порыбачить. Он его убил за 1 день!". </strong></span><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>И вот, висит такой движок на стойке перед тобой. И ты понимаешь, что после осмотра его кипящей кислотой не отмыть. Но это не обязательно. Бывает, что и относительно чистенькие несут.</strong></span><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Иногда сразу видишь "следы взлома". Карбюратор/заслонка/бензонасос... </strong></span><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Но как правило, когда об этом заявляешь, сразу следует отмазка. Типа - это не я. Это всё тот мифический друг... Как дети малые! Никто ж за это ругать в сервисе не станет. <img src='http://altfishing-club.ru/public/style_emoticons/default/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=':)' />)) Ну, попал ты. Пытался как-то выкрутиться. Бывает. Не все же профи по гайкам!</strong></span><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Но вот чего простить нельзя, так это того, что "6 лет в него даже не заглядывал!". (Работал же отлично! Зачем лезть?!).</strong></span><br /><br /><br /><span  style='color: #ff0000'><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>ЛЮБОЙ, даже самый удачный двигатель требует технического обслуживания (ТО).</strong></span></span><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Первое ТО особенно важно! Выявляются возможные индивидуальные "детские болезни". А если всё отлично, то такое обслуживание однозначно продлит жизнь мотора.</strong></span><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Меняются все масла, что обязательно для той же диагностики. А не только для продления срока службы.</strong></span><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>По порядку. Масла которые применяются в последнее время по требованию "зеленых" делаются биоразлагаемыми (на сколько это возможно). Поэтому окислительные процессы идут быстрее.</strong></span><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Сюда добавим в некоторых случаях высокие температуры эксплуатации. Что в результате? Правильно! Необходимость замены. Даже если двигатель простоял 2 года без запуска. Лучше заменить. Пусть, такое масло и не критично бывает после простоя, но лучше продлить срок службы движка. Всё равно оно окислилось. Это закон.</strong></span><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Так же требуют замены некоторые расходники посерьезнее, чем масло. Крыльчатка помпы, например. Даже если помпа качает "на ура", её замена должна происходить каждые 3 года в среднем. Резина меняет свои свойства и становится хрупкой, ломкой</strong></span><br /><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[cdc16044c33c4b60b0b9a760759944ff]' id='ipb-attach-url-266682-0-24163100-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-84331800-1557502705.png" title="2019-04-30_13-57-51.png - Размер 213,56К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-84331800-1557502705.png" id='ipb-attach-img-266682-0-24163100-1776425575' style='width:517;height:275' class='attach' width="517" height="275" alt="Прикрепленное изображение: 2019-04-30_13-57-51.png" /></a>

<br /><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[cdc16044c33c4b60b0b9a760759944ff]' id='ipb-attach-url-266683-0-24169300-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-18299800-1557502726.jpg" title="151932007101646028.jpg - Размер 129,58К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-18299800-1557502726.jpg" id='ipb-attach-img-266683-0-24169300-1776425575' style='width:600;height:451' class='attach' width="600" height="451" alt="Прикрепленное изображение: 151932007101646028.jpg" /></a>

<br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Если двигатель 4Т, то нужен контроль клапанов. На Suzuki, например, рекомендуется при первом ТО - после обкатки проверять зазоры. Далее, по регламенту.</strong></span><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Бензонасосы тоже требуют периодической ревизии. Ведь, никто не хочет "вот так ни с того, ни с сего" встать посреди озера/реки?!</strong></span><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Если есть ремень ГРМ, то, конечно же - его надо проверять. Эта техника эксплуатируется почти всегда на высоких оборотах. Поэтому при максимумах, при зависании клапанов, может их загнуть даже если стоят "хитрые поршня"</strong></span><br /><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[cdc16044c33c4b60b0b9a760759944ff]' id='ipb-attach-url-266681-0-24154500-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-80447800-1557502596.jpg" title="IMG_20180802_133910.jpg - Размер 117,66К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-80447800-1557502596_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-266681-0-24154500-1776425575' style='width:450;height:600' class='attach' width="450" height="600" alt="Прикрепленное изображение: IMG_20180802_133910.jpg" /></a>

<br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Промывка шлангов, фильтров-сепараторов топливной системы, чистка карбюратора, заслонки - очень нужная процедура. Особенно при потере холостых, устойчивости оборотов и т.д.</strong></span><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Если движок 2Т, то сняв карбюратор можно заодно и пластины лепестковых клапанов проверить на зазоры. Снимается оно все или вместе с креплением карбюратора или отдельные болты есть, но проблем не составляет.</strong></span><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Так же надо каждый сезон проверять сальники на редукторе. Снимать винт, проверять нет ли случайно намотанной лески на валу. Она, как ни странно, может стать причиной огромной проблемы для вас.</strong></span><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Отдельный разговор о консервации на зиму. Многие машут рукой и не делают. Зря! Особенно 2Т двигатели, у которых нет масляной ванны - требуют консервации.</strong></span><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Процедура несложная. Главное масло специальное и еще тосолом пролить систему охлаждения (особенно важно, если мотор только с воды и уже начинаются заморозки). Плюсом к этому промазывание всех металлических частей, гребного вала - влагоотталкивающей консистентной смазкой. Но это и при простом ТО нужно делать. </strong></span><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>В общем, читайте умную книжку, что к мотору прилагается. Там, как правило, всё сказано! И не надо забывать/забивать на своего друга. Он вам еще пригодится.</strong></span><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>И заодно - живого, настоящего друга не потеряете. Он же не виноват, что из-за вашей безалаберности именно под ним мотор "крякнул"? <img src='http://altfishing-club.ru/public/style_emoticons/default/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=':)' />)))</strong></span><br /><br /><span  style='color: #ff0000'><strong class='bbc'>Автор - Е.Крымов.</strong></span><br /><br />Статья продублирована на нашем канале "Лодочник" -<a href='https://zen.yandex.ru/media/lodka/1-nadejnyi-sposob-unichtojit-lodochnyi-motor-5cc4931e8e370c00b366f46b' class='bbc_url' title='Ссылка' rel='nofollow external'> по этой ссылке</a>]]></description>
		<pubDate>Fri, 10 May 2019 15:42:58 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">7380ad8a673226ae47fce7bff88e9c33</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Стальной и алюминиевый гребный винты. Их отличи...</title>
		<link>http://altfishing-club.ru/articles.html/_/tehnika-elektronika/stalnoi-i-aliuminievyi-grebnyi-vinty-ikh-otlichi-r96</link>
		<description><![CDATA[<span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Основная часть винтов на рыболовный мотолодках - алюминиевые. А зачем нужны стальные (из нержавеющей стали)? Давайте поговорим об этом...</strong></span><br /><br /><span  style='color: #ff0000'><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Гребные винты из алюминия.</span></strong></span><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Большинство моторных лодок и катеров (до 120 л.с.) оснащены алюминиевыми гребными винтами. Они - лёгкие и долговечные. В случае удара о подводное препятствие - гнутся гораздо легче, чем стальные. Но тем самым - оберегают гребной вал. Погнутую лопасть - можно выправить. В случае серьёзного нарушения геометрии и поломки лопасти, алюминиевый винт - желательно заменить на новый. Их стоимость намного ниже, чем у стальных</span></strong><br /><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[1a7f01444d86af57c3a0611bb156a92c]' id='ipb-attach-url-266080-0-28369100-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-72144300-1557111119.png" title="2019-04-26_22-55-36.png - Размер 128,08К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-72144300-1557111119.png" id='ipb-attach-img-266080-0-28369100-1776425575' style='width:445;height:472' class='attach' width="445" height="472" alt="Прикрепленное изображение: 2019-04-26_22-55-36.png" /></a>

<br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Есть мастерские, где гребные винты восстанавливают. Но - далеко не в каждом городе. И далеко не все - это делают качественно. А плохо отбалансированный винт - быстро разобьёт гребной вал. Экономия выйдет боком!</span></strong><br /><br /><br /><span  style='color: #ff0000'><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Винты из нержавеющей стали -</strong></span></span><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Намного дороже алюминиевых. Но и - более эффективны, чем алюминиевые. У них, примерно в два раза меньше толщина лопастей (поэтому они легче преодолевают сопротивление воды). Прочнее алюминиевых - значит меньше прогибаются под нагрузкой. Как следствие - мЕньшая потеря мощности. Это заметно на высоких скоростях, поэтому их обычно ставят только на мощные моторы. От 120л.с. и выше. Реже - от 50л.с.</strong></span><br /><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[1a7f01444d86af57c3a0611bb156a92c]' id='ipb-attach-url-266081-0-28378500-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-90807800-1557111201.png" title="2019-04-26_22-51-53.png - Размер 132,3К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-90807800-1557111201.png" id='ipb-attach-img-266081-0-28378500-1776425575' style='width:335;height:425' class='attach' width="335" height="425" alt="Прикрепленное изображение: 2019-04-26_22-51-53.png" /></a>

<br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Гребной винт из нержавеющей стали - долговечнее алюминиевого. Но если от удара - лопасть погнулась или сломалась, её также можно восстановить</strong></span><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Эти винты намного прочнее алюминиевых. Но есть в этом и минус - при ударе о препятствие, гораздо чаще повреждается гребной вал. Прочный стальной винт - не смягчает удар. Как результат - дорогостоящий ремонт редуктора. Выбирая такой винт - учитывайте не только плюсы, но и минусы его использования.</span></strong><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Мой вывод:</strong></span><ul class='bbc'><li><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Для лодок с моторами до 50л.с. я бы выбрал алюминиевый винт.</strong></span></li><li><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Мотор 50 л.с. и выше - в зависимости от назначения лодки и условий вашей акватории. Рыбацкая лодка с мотором до 70 л.с. - выбрал бы алюминиевый. Лодка для катания на лыжах, вейкборде и проч.. от 70 л.с. и выше - стальной (если не очень высока вероятность удара винтом о каменистые отмели)</strong></span></li></ul><span  style='color: #ff0000'><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'><span  style='font-family: YS Text'><span  style='background-color: rgb(252,252,252)'>Напомню - какой бы винт вы не поставили, в лодке надо иметь и второй - запасной. Как запасное колесо у машины.</span></span></strong></span></span><br /><br />Эту статью, продублировал так же - на нашем канале в Яндекс Дзен - <a href='https://zen.yandex.ru/media/lodka/grebnoi-vint-dlia-lodochnogo-motora-stalnoi-ili-aliuminievyi-5cbf293570f6f500b0ddd74f' class='bbc_url' title='Ссылка' rel='nofollow external'>по этой ссылке</a>]]></description>
		<pubDate>Mon, 06 May 2019 02:57:38 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">b534ba68236ba543ae44b22bd110a1d6</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Меняю масло в редукторе ПЛМ</title>
		<link>http://altfishing-club.ru/articles.html/_/tehnika-elektronika/meniaiu-maslo-v-reduktore-plm-r95</link>
		<description><![CDATA[<strong class='bbc'>Масло в редукторе ПЛМ, надо менять через 100 моточасов (если активно используете) или раз в год. Вот, как мне кажется - самый удобный способ...</strong><br /><span  style='color: rgb(0,0,0)'><span  style='font-family: YS Text'><span  style='font-size: 14px'><span  style='background-color: rgb(252,252,252)'>Когда то, давно - покупал трансмиссионное масло в тубе</span></span></span></span><br /><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[32ea42d05f1f6f52eab34d7e0f56a33b]' id='ipb-attach-url-265908-0-32420800-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-40863800-1556975880.png" title="2019-05-03_16-05-49.png - Размер 58,05К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-40863800-1556975880.png" id='ipb-attach-img-265908-0-32420800-1776425575' style='width:452;height:206' class='attach' width="452" height="206" alt="Прикрепленное изображение: 2019-05-03_16-05-49.png" /></a>

<br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 14px'>С её помощью удобнее заливать масло в редуктор подвесного мотора - но дороже. И постоянно попадаются тубы, в которых или больше - или меньше, чем входит в мой редуктор. Потом стал покупать в литровой канистрочке. Литр в такой банке, стоит примерно как 350гр в тубе. Закачивал - с помощью большого шприца.</span></strong><br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 14px'>На одну замену (по инструкции) для редуктора моего Suzuki DT30 надо - 230 мл. Максимально в него входит 250-270. Не пытаюсь "забить под завязку". Лью примерно 250 мл. Итого, литровой банки - хватит на 4 замены. Но хранить масло годами (да ещё, после вскрытия упаковки) не надо. Поэтому просто - делюсь остатками с друзьями. При разливе учтут )))</span></strong><br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 14px'>Мотор висит вертикально, на транце (можно - на стойке). На полу, под мотором - ёмкость, куда стечёт старое масло. Откручиваю вначале нижнюю пробку. Затем верхнюю. Когда масло почти перестало течь - не тороплюсь. Можно, конечно, вставить шланг насоса в верхнее отверстие. И - давануть как следует ))) . Получится быстро и главное - эффектно. Но у меня нет особого желания отмывать одежду и стены от масла. Поэтому - занимаюсь другими делами, пока остатки - медленно стекают</span></strong><br /><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[32ea42d05f1f6f52eab34d7e0f56a33b]' id='ipb-attach-url-265909-0-32430800-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-52849800-1556976067.jpg" title="P1080815.JPG - Размер 92,66К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-52849800-1556976067_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-265909-0-32430800-1776425575' style='width:749;height:600' class='attach' width="749" height="600" alt="Прикрепленное изображение: P1080815.JPG" /></a>

<br /><br /><strong class='bbc'>Кстати, не советую - промывать редуктор бензином (как советуют некоторые диванные эксперты) - перед заливкой нового масла! Сальники вам, за бензин - спасибо не скажут...</strong><br /><strong class='bbc'>Сливая старое масло, смотрю - нет ли в нём воды? Эмульсию (масло с водой) - сразу отличишь от нормального масла, по цвету. Это значит - что надо срочно делать ревизию сальникам.</strong><br /><br /><strong class='bbc'>Заливаю новое масло, как и положено - через нижнее отверстие. Раньше использовал для этого большой шприц (или тубу, если покупал масло в ней). Сейчас прикупил - такую приблуду</strong><br /><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[32ea42d05f1f6f52eab34d7e0f56a33b]' id='ipb-attach-url-265910-0-32435600-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-61754300-1556976127.jpg" title="P1080797.JPG - Размер 141,98К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-61754300-1556976127_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-265910-0-32435600-1776425575' style='width:800;height:535' class='attach' width="800" height="535" alt="Прикрепленное изображение: P1080797.JPG" /></a>

<br /><br />Сам бы может и не купил. Андрей (ака REY) - посоветовал. И правильно сделал.<br /><br /><span  style='font-size: 14px'><strong class='bbc'>По фото всё понятно. Как оказалось - самый удобный способ. Вкрутил в нижнее отверстие. Закачал до появления масла в верхнем</strong></span><br /><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[32ea42d05f1f6f52eab34d7e0f56a33b]' id='ipb-attach-url-265911-0-32442200-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-17381900-1556976215.jpg" title="P1080822.JPG - Размер 79,08К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_05_2019/ccs-9-0-17381900-1556976215_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-265911-0-32442200-1776425575' style='width:546;height:600' class='attach' width="546" height="600" alt="Прикрепленное изображение: P1080822.JPG" /></a>

<br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 14px'>Затем - закручиваю верхнюю пробку (не вынимая шланг из нижнего). После - вынимаю его и закручиваю нижнюю пробку. Несколько грамм масла, при этом - вытечет (хоть и делаю всё быстро). Не страшно. Я же - залил чуть больше положенного.</span></strong><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 14px'>Обязательно - при каждой замене масла в редукторе, меняю уплотнительные кольца на обеих пробках. Купить их не проблема</span></strong><br /><br /><span  style='font-size: 18px'><strong class='bbc'>Не забывайте менять масло в редукторе. Запчасти сейчас - дорогие. Желаю всем - удачи на воде!</strong></span><br /><br /><span  style='font-size: 14px'>Эта статья, опубликована так же и на <strong class='bbc'><a href='https://zen.yandex.ru/media/lodka/prodlevaem-jizn-lodochnogo-motora-5ccb1ac1d31aa100b344f534' class='bbc_url' title='Ссылка' rel='nofollow external'>нашем канале в Яндекс дзен.</a></strong></span>]]></description>
		<pubDate>Sat, 04 May 2019 13:25:46 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">35051070e572e47d2c26c241ab88307f</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Крепление датчика эхолота на лодку с НДНД</title>
		<link>http://altfishing-club.ru/articles.html/_/tehnika-elektronika/kreplenie-datchika-ekholota-na-lodku-s-ndnd-r90</link>
		<description><![CDATA[<strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Недавно - сам с этим столкнулся. Раньше даже и не думал. что не каждый держатель - пойдет для лодки с НДНД. Поэтому и решил - написать. Может ещё кому, будет полезным.</span></strong><br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'><span  style='color: rgb(0,0,0)'><span  style='font-family: YS Text'><span  style='background-color: rgb(252,252,252)'>Очень важно иметь ввиду, что у лодок с надувным дном (НДНД) - большое расстояние от нижнего края транца - до нижнего края днища</span></span></span></span></strong><br /><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[7dfc8194766cc2fb25f5294e4e2468a9]' id='ipb-attach-url-261460-0-36988800-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2019/ccs-9-0-52689900-1553505040.png" title="2019-03-16_13-59-36.png - Размер 211,26К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2019/ccs-9-0-52689900-1553505040.png" id='ipb-attach-img-261460-0-36988800-1776425575' style='width:601;height:357' class='attach' width="601" height="357" alt="Прикрепленное изображение: 2019-03-16_13-59-36.png" /></a>

<br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Для таких лодок, не подходит - удобное, универсальное крепление - которое прикручивается внизу транца, с внешней стороны. Датчик просто - не дотянется до воды (этот вариант для лодок - без надувного пола) - фото внизу</span></strong><br /><br /><strong class='bbc'><a class='resized_img' rel='lightbox[7dfc8194766cc2fb25f5294e4e2468a9]' id='ipb-attach-url-261461-0-36998900-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2019/ccs-9-0-29722000-1553505082.jpg" title="post-684-0-19757600-1526481253_thumb.jpg - Размер 37,71К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2019/ccs-9-0-29722000-1553505082.jpg" id='ipb-attach-img-261461-0-36998900-1776425575' style='width:800;height:534' class='attach' width="800" height="534" alt="Прикрепленное изображение: post-684-0-19757600-1526481253_thumb.jpg" /></a>

</strong><br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Такое крепление хорошо подходит для лодок в жестком корпусе и для надувных - без надувного дна.</span></strong><br /><span  style='color: rgb(0,0,0)'><span  style='font-family: YS Text'><span  style='font-size: 14px'><span  style='background-color: rgb(252,252,252)'><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Если лодка с НДНД, лучше выбрать подобную "кочергу"</span></strong></span></span></span></span><br /><span  style='color: rgb(0,0,0)'><span  style='font-family: YS Text'><span  style='font-size: 14px'><span  style='background-color: rgb(252,252,252)'><a class='resized_img' rel='lightbox[7dfc8194766cc2fb25f5294e4e2468a9]' id='ipb-attach-url-261462-0-37003700-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2019/ccs-9-0-23582400-1553505166.png" title="2019-03-16_14-25-47.png - Размер 113,11К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2019/ccs-9-0-23582400-1553505166.png" id='ipb-attach-img-261462-0-37003700-1776425575' style='width:562;height:272' class='attach' width="562" height="272" alt="Прикрепленное изображение: 2019-03-16_14-25-47.png" /></a>

</span></span></span></span><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Желательно, с таким изгибом (если на вашей лодке, внизу днища - есть выступающий интерцептор)</span></strong><br /><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Так же, для лодки с НДНД, подойдет крепление датчика, которое соединяется с креплением транцевых колёс (если они у вас есть)</span></strong><br /><br /><span  style='color: rgb(0,0,0)'><span  style='font-family: YS Text'><span  style='font-size: 14px'><span  style='background-color: rgb(252,252,252)'><a class='resized_img' rel='lightbox[7dfc8194766cc2fb25f5294e4e2468a9]' id='ipb-attach-url-261463-0-37007700-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2019/ccs-9-0-77475900-1553505219.png" title="2019-03-16_14-49-59.png - Размер 53,08К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2019/ccs-9-0-77475900-1553505219.png" id='ipb-attach-img-261463-0-37007700-1776425575' style='width:587;height:268' class='attach' width="587" height="268" alt="Прикрепленное изображение: 2019-03-16_14-49-59.png" /></a>

</span></span></span></span><br /><span  style='color: rgb(0,0,0)'><span  style='font-family: YS Text'><span  style='font-size: 14px'><span  style='background-color: rgb(252,252,252)'><a class='resized_img' rel='lightbox[7dfc8194766cc2fb25f5294e4e2468a9]' id='ipb-attach-url-261464-0-37013300-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2019/ccs-9-0-37764000-1553505239.png" title="2019-03-16_14-47-29.png - Размер 252,91К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2019/ccs-9-0-37764000-1553505239.png" id='ipb-attach-img-261464-0-37013300-1776425575' style='width:474;height:358' class='attach' width="474" height="358" alt="Прикрепленное изображение: 2019-03-16_14-47-29.png" /></a>

</span></span></span></span><br /><span  style='color: rgb(0,0,0)'><span  style='font-family: YS Text'><span  style='font-size: 14px'><span  style='background-color: rgb(252,252,252)'><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Удобно. Отстегнули транцевые колёса - пристегнули держатель, с датчиком.</span></strong></span></span></span></span><br /><br /><span  style='color: rgb(0,0,0)'><span  style='font-family: YS Text'><span  style='font-size: 14px'><span  style='background-color: rgb(252,252,252)'><strong class='bbc'><span  style='font-size: 18px'>Эта статья, так же - опубликована на нашем канале на Яндекс Дзен. <a href='https://zen.yandex.ru/media/lodka/vybiraiu-kreplenie-datchika-eholota-dlia-pvh-lodki-5c8c98fe93a05800b39d1edc' class='bbc_url' title='Ссылка' rel='nofollow external'>Ссылка</a></span></strong></span></span></span></span>]]></description>
		<pubDate>Mon, 25 Mar 2019 09:15:49 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">c410003ef13d451727aeff9082c29a5c</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Бурение льда шуруповертом/дрелью аккумуляторной...</title>
		<link>http://altfishing-club.ru/articles.html/_/tehnika-elektronika/burenie-lda-shurupovertomdreliu-akkumuliatorn-r84</link>
		<description><![CDATA[<span  style='color: #282828'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Настал очередной сезон рыбалки со льда, всех не равнодушных поздравляю <img src='http://altfishing-club.ru/public/style_emoticons/default/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=':)' /></span></span></span><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>.</span></span></span><br /><span  style='color: #282828'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>В последнее время слышу много разговоров и дебатов на тему: какой же шуруповерт (дрель аккумуляторная лучше).</span><br />Решил создать небольшой обзор трех известных брендов (MAKITA, BOSCH, DEWALT) с кратким описанием фишек и наворотов.</span><br />Ругать или усиленно хвалить кого-то не буду, просто расскажу разницу. <img src='http://altfishing-club.ru/public/style_emoticons/default/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' /></span><span  style='color: #282828'> </span><br /><br /><span  style='color: #282828'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'><strong class='bbc'>Итак начнем с MAKITA.(Япония)</strong><br /><br /><br /><strong class='bbc'>Аккумуляторная дрель-шуруповерт Makita DDF481RTE (XPT) </strong></span></span></span><br /><span rel='lightbox'><img class='bbc_img' src='https://www.makitapro.ru/u/catalog/5629_large-ddf481.jpg' alt='Изображение'  /></span><br /><br /><br /><span  style='color: #282828'><span  style='font-family: arial'><strong class='bbc'>Тип двигателя - Бесщеточный</strong><br /><strong class='bbc'>Напряжение аккумулятора, В - 18</strong><br /><strong class='bbc'>Емкость аккумулятора, Ач - 5 </strong><br /><strong class='bbc'>Тип аккумулятора - Li-Ion</strong><br /><strong class='bbc'>Макс. крутящий момент, Нм - 115</strong><br /><strong class='bbc'>Число скоростей - 2</strong><br /><strong class='bbc'>Обороты, об/мин - 0-550; 0-2100</strong><br /><strong class='bbc'>Наличие подсветки - есть такое</strong><br /><strong class='bbc'>Вес, кг - 2.6</strong></span></span><br /><strong class='bbc'><span  style='color: #282828'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Гарантийный срок 1 год.</span></span></span></strong><br /><br /><br /><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Это самый мощный агрегат в линейке </span></span><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>MAKITA</span></span><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>. Довольно распространенный и известный бренд, надежность на должном уровне. Какие-то фишки и навороты данной машине отсутствуют, всё просто и со вкусом.</span></span><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Рассмотрим следующего «зверя» от компании </span></span></strong><strong class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>BOSCH</span></span></strong><strong class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'> (Германия)</span></span></strong><br /><br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Дрель аккумуляторная BOSCH GSR 18 VE-EC</span></span></strong><br /><span rel='lightbox'><img class='bbc_img' src='https://ksd-images.lt/display/aikido/store/d162599e1ebc37bfad81472a13b8a9b4.jpg?h=742&w=816' alt='Изображение'  /></span><br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Тип двигателя - Бесщеточный<br />Напряжение аккумулятора, В - 18<br />Емкость аккумулятора, Ач - 5<br />Тип аккумулятора - Li-Ion<br />Макс. крутящий момент, Нм - 75<br />Число скоростей - 2<br />Обороты, об/мин - 0-480; 0-2100<br />Наличие подсветки - есть такое</span></span></strong><br /><strong class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Вес, кг – (без аккумулятора - 2.2) с аккумулятором – 2.6 </span></span></strong><br /><strong class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Гарантийный срок 2 года (3 года при регистрации агрегата на сайте)</span></span></strong><br /><br /><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Данная модель, так же самая мощная в линейке </span></span><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>BOSCH</span></span><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>. Бренд известный, надежный в рекламе не нуждается.</span></span><br /><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Из интересных фишек и наворотов можно выделить функцию </span></span><strong class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>KICKBACK</span></span> <span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>CONTROL</span></span></strong><br /><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Снижение риска внезапных рывков инструмента при заклинивании благодаря автоматическому отключению инструмента.</span></span><br /><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Что это нам дает? Бурим лунку в метровом льду и на тыкаемся на корягу, бур закусывает. Учитывая тот факт, что шурики очень дурные (мощные), то есть риск вывихнуть кисть. А стопку потом как держать спрашивается, а щуку на 6 кг из лунки вытаскивать <img src='http://altfishing-club.ru/public/style_emoticons/default/happy.png' class='bbc_emoticon' alt='^_^' /></span></span><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>?</span></span><br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Следующий экспонат от компании </span></span></strong><strong class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>DeWALT</span></span></strong><strong class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'> (США)</span></span></strong><br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Дрель аккумуляторная DeWALT DCD 991 P2</span></span></strong><br /><span rel='lightbox'><img class='bbc_img' src='https://i.ebayimg.com/00/s/MTAwMFgxMDAw/z/y5wAAOSwHo5ai2j7/$_57.JPG?set_id=8800005007' alt='Изображение'  /></span><br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Тип двигателя - Бесщеточный<br />Напряжение аккумулятора, В - 18<br />Емкость аккумулятора, Ач - 5<br />Тип аккумулятора - Li-Ion<br />Макс. крутящий момент, Нм - 95<br />Число скоростей - 3<br />Обороты, об/мин - 0-450; 0-1300; 0-2000<br />Наличие подсветки - да (Регулируемая подсветка, имеется режим «Фонарь»)</span></span></strong><br /><strong class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Вес, кг – 2,1 </span></span></strong><br /><strong class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Гарантийный срок 3 года </span></span></strong><br /><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Самая мощная модель в линейке </span></span><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>DeWALT</span></span><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>. </span></span><br /><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Судя по отзывам, почему-то у нас в Алтайском крае мало кто знает о таком «агрегате». На мой взгляд незаслуженно. В общем надежный, качественный, производительный.</span></span><br /><br /><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Из интересных фишек и наворотов для наших рыбацких задач можно выделить 3 пункта:</span></span><ul class='bbcol decimal'><li><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Функция защиты от заклинивания и закусывания оснастки <em class='bbc'>(нечто похожее на </em></span></span><em class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>KICKBACK</span></span></em> <em class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>CONTROL</span></span></em><em class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'> от компании </span></span></em><em class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>BOSCH</span></span></em><em class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>) Только реализована по-другому, есть возможность регулировки и отключения данной штуки. Странно, но информации о данной функции на официальных сайтах компании </span></span></em><em class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>DeWALT</span></span></em> <em class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>не нашёл. А может не увидел <img src='http://altfishing-club.ru/public/style_emoticons/default/crazy.gif' class='bbc_emoticon' alt='*кразя' /><em class='bbc'><span  style='font-size: 12px'> </span></em>.</span></span></em></li><li><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Наличие 3-х скоростного редуктора <em class='bbc'>(На первой скорости 450 об/мин, при сверлении нагрузка на редуктор минимальна, но страдает скорость бурения. На третьей скорости 2000 об/мин., в теории скорость бурения будет хороша, а вот нагрузка не редуктор будет гораздо выше. Вторая скорость 1300 об/мин, золотая середина (имхо).</em></span></span></li><li><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Регулируемая подсветка, имеется режим «Фонарь» <em class='bbc'>Как правило у большинства шуруповертов, подсветка отключается через 5-10 секунд после того как вы отжали кнопку пуска. Яркость подсветки можно регулировать, есть 2- режима. Третий режим «Фонарь» светит прилично. Не отключается, когда отжимаем кнопку пуска.</em></span></span></li></ul><p class='bbc_indent'  style='margin-left: 40px'><em class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Так же земля слухами полнится, что скоро модель </span></span></em><em class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>DeWALT DCD 991 P2 будет комплектоваться <strong class='bbc'>9 амперным</strong> аккумулятором.</span></span></em></p><span rel='lightbox'><img class='bbc_img' src='https://master-forum.ru/wp-content/uploads/2017/05/DeWALT-sad-obzor2017-3.jpg' alt='Изображение'  /></span><br /><br /><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Пробежимся по ценам в нашем регионе (Алтайский край, цену буду указывать усредненные)</span></span><br /><br /><span  style='color: #282828'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Makita DDF481RTE (XPT) - 31 000 – 33 000 </span></span></span><span  style='color: #282828'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>руб</span></span></span><span  style='color: #282828'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>.</span></span></span><br /><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>BOSCH GSR 18 VE-EC - 35 000 - 38 000 </span></span><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>руб</span></span><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>.</span></span><br /><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>DeWALT DCD 991 P2 – 26 000 – 28 000 руб.</span></span><br /><br /><strong class='bbc'><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Итог: </span></span></strong><br /><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Считаю, что всё три модели имеют место под зимним, морозным солнцем <img src='http://altfishing-club.ru/public/style_emoticons/default/sun_bespectacled.gif' class='bbc_emoticon' alt='*солнце' /></span></span><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>.</span></span><br /><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>О крутящем моменте: </span></span><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Makita</span></span> <span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>115 Нм, </span></span><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Bosch</span></span><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'> 85 Нм, </span></span><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Dewalt</span></span><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'> 95 Нм. На деле, ощутимой разницы не замечено. Всё три модели уверенно грызут метровый лёд и выше, буром на 150 мм. Согласно последним отзывам 1-го аккумулятора хватает на 50-60 лунок при толщине льда более метра.</span></span><br /><br /><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Вот такой обзор у нас получился. Считаю этой информации хватит что бы определиться с выбором. Если что-то упустил или остались вопросы пишите. </span></span><br /><span  style='font-family: arial'><span  style='font-size: 12px'>Всем уловистой и веселой зимы. <img src='http://altfishing-club.ru/public/style_emoticons/default/bye.gif' class='bbc_emoticon' alt='*пока' /></span></span>]]></description>
		<pubDate>Thu, 08 Nov 2018 11:17:37 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">eba0dc302bcd9a273f8bbb72be3a687b</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Навигаторы - с чем их едят, кто куда и зачем.</title>
		<link>http://altfishing-club.ru/articles.html/_/tehnika-elektronika/navigatory-s-chem-ikh-ediat-kto-kuda-i-zachem-r70</link>
		<description><![CDATA[<strong class='bbc'>......Навеяно интернетом<br /><br />Среди дикого количества всевозможных навигаторов и программ к ним не только потеряться можно и запросто утонуть в объеме информации. Я не претендую на правильность, умность, и диваноэкспертность. Просто напишу что я об этом думаю и что использую. Все названия упомянутые в статье можно найти на просторах инета. Пишу только для рыбаков и охотников Алтая и Горного.</strong><br /><br /><span  style='color: #ff0000'><strong class='bbc'>Значиться навигаторы. Просто разобью их на группы.</strong></span><br /><br /><strong class='bbc'>1.<span  style='color: #0000cd'> Автомобильные навигаторы с Навителом.</span> Для автодорог вне конкуренции. Модель любая, но лучше выбирать с шустрым процессором и большим экраном. Постоянно обновляемые карты. Среди моделей на рынке давно как WinCE так и Android системы. Качество услуги зависит только от того как навигатор обрабатывает координаты. В большинстве своем и дешевые модели и дорогие делают одно и тоже - вполне качественно пишут треки и прокладывают маршруты. Функционал в зависимости от цены разный - или телек с радио и музыкой, или просто навигатор.<br />Первые версии навитела были мягко говоря не очень. я с ним познакомился с версии 1.3.45. К 9х версии улучшился функционал, быстродействие. Причем "девятку" можно поставить на все навигаторы, не считая совсем древних, на все смартфоны с андроидом, на планшеты, на головные китайские устройства в машины, на все кпк с WinCE 5 и 5 версии. Размер карт существенно уменьшился так как был пересмотрен алгоритм обработки и сжатия векторов. Сами карты для автомобильного движения очень подробные, читаемые, и довольно шустрые. Из "плюшек" покупной версии - навител пробки, погода (с гисметео), навител смс. Отдельно остановлюсь на Навтел-друзья. Когда ты имея в навигаторе симку и законектив его через блютуз или вайфай в инет можешь спокойно передавать координаты своим друзьям, которые рядом - но тебя потеряли, далеко- и не теряли, и очень далеко - им просто любопытно. При Очень большом желании можно ездить и оффроад, так как все водоемы и полигоны ( лес, кусты, и т.д.) обозначены.</strong><br /><strong class='bbc'>Редкая деревня в Алтайском крае не представлена в виде улиц. Не знаю где они эти полигоны тырят - но качество на высоте. Много раз охотился именно с навителом. Вполне достойно. Не хватает слоя рельефа - но он все таки автомобильный а не топографический.<br />Цена относительно невелика. Плюс Дикое по нашим меркам покрытие. Я с ним ездил в Египте, Турции, Испании, Тайланде, Казахстане.... Осталось еще куча стран по которым можно ездить с навителом. Интерфейс программы очень удобный, ненавязчивый. Маршруты прокладываются на ура.<br /><span  style='color: #0000cd'>САМОЕ ГЛАВНОЕ! ЭТО ОФФЛАЙН НАВИГАТОР!!!.</span> Т.е. без интернета вы все равно попадете в нужную вам точку. Жирный Жирный плюс!!!<br />Картинки одного и того же участка приведу в конце статьи.<br />Минусы. Чисто автомобильный - абсолютно не пригоден для переноски. Слабая очень батарейка - но мин на 20 обычно хватает. Есть конечно модели с большой емкостью аккумулятора - но это редкость. (В смартфонах, планшетах, кпк - это не актуально). По обновлениям - иногда люди с определенной моделью долго ждут новинку, но на "прямых" руках новинки ставятся быстро. Все.... минусов больше нет.</strong><br /><br /><strong class='bbc'>Коротко об остальном. Все остальные проги использующие векторный формат - слегка недоделанные, кривосделанные, или карты у них оставляют желать лучшего. Перебрал очень много программ. Навител -Форева. ( про гармин разговора не будет - так как это отдельная песня, немного грустная, но в целом песня)<br /><br />С Навителом все.</strong><br /><br /><strong class='bbc'>2. <span  style='color: #0000cd'>Топонавигаторы</span> (относиться к программам навигации на смартах и планшетах). Разделим их на три части. Спутниковые, векторные, растровые.</strong><br /><br /><strong class='bbc'>2.1 <span  style='color: #0000cd'>Спутник.</span> Здесь все относительно хорошо. Снимков полно, пусть они и не шибко актуальные но относительно свежие. При наличии инета - смотрим красивую картинку на которой к сожалению тебя не видно. Программ полно - от браузерной версии до спецпрограмм которые позволяют выкачивать кеш и таскать его с собой. Из основных Google maps и SAS Planet во всех их модификациях. Для детального разрешения нужно быть готовым к покупке большой карточки SD и ее потере - так как к сожалению количество циклов чтения запись на флешках имеют свойство заканчиваться. Ничто не вечно..... Для особо замороченых можно снимки покупать или даже заказывать, есть куча сервисов - которые это предлагают. Установки этих программ просты, сами программы неприхотливы.<br /><br />Огромный минус - наличие инета, не ниже "Н". На "Е" обычно при работе со спутниковыми навигаторами вызывают поток русской речи общеупотребительной. Выжирание батарейки смарта катострофическое. Куча площадей Алтайского края не сделана в детальном формате. То есть - ничего не видно. Проложить маршрут по "Гуглу" - не для города - это еще та рулетка. Кеш конечно решает все - но кеш еще качать надо.<br /><br />2.2. <span  style='color: #0000cd'>Векторные топонавигаторы.</span> Здесь приличного ничего нет. Ни Яндекс ни Гугл, ни Openmap для Алтайского края не могут предложить качественные карты. Но... Они есть. Недоступные простым смертным, карты лесного фонда, военные карты. Поэтому обсуждать здесь вроде как и нечего. Примеры приведу.<br />Любителей Гармина очень прошу не высказываться по этому поводу, так как про Гармин я не говорю. Отдельно может быть, но не здесь.</strong><br /><br /><strong class='bbc'>2.3. <span  style='color: #0000cd'>Растровые карты.</span> Небольшое количество программ использующие карты Генштаба и Росреестра. Некоторые программы онлайн, но их рассматривать не будем, как как нам нужен Оффроад и Оффинет <img src='http://altfishing-club.ru/public/style_emoticons/default/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=':)' />. Одна из самых распространенных - Ozi Explorer. Есть версии под все платформы. При наличии карт просто вне конкуренции. Маленький, шустрый, не виснет, батарейку жрет умеренно. Для оффроада лучше еще никто не придумал, только попытки скопировать. Простой интерфейс, куча функций. Предназначение карт - тактическое и стратегическое планирование маршрута по бездорожью, обладание полной картиной окружающего пространства, понимание местности и ее детальное чтение. Эти карты именно для чтения местности. Как дорожные карты редко используются.</strong><br /><strong class='bbc'>Минус - сложность прокладки маршрута. На растре его проложить можно только по заранее расставленным точкам. Муторный и абсолютно ненужный процесс - так как карта дает полную визуализацию местности, можно ехать просто по экрану.<br />Все остальные программы для растра близко не подлетали к Ozi. Но... это только мое мнение.</strong><br /><br /><strong class='bbc'><span  style='color: #0000cd'>Выводы которые я для себя сделал.</span> Смартфон с пятидюймовым экраном, SD на 32Гб. Автомобильный навигатор, растровый навигатор, фотоаппарат, баллистический калькулятор, эхолот (при наличии нужного датчика), ватсап (работающий на "Е"), ODBII диагност, ну и просто телефон. Зарядка из машины, от Power Banka(моего хватает на 4 полных зарядки), просто от акомы эхолота. Для задач стоящих перед рыбаком и охотником вполне достаточно. Инструмент так сказать с запасом.</strong><br /><br /><strong class='bbc'>И обещанные примеры карт: я поставлю большие снимки чтобы понятно было о чем идет речь. Пример одного общеизвестного места. Не факт что использую какую то из систем у вас будет детальная картинка, будь то Гулу или растр. Все зависит от того, насколько местность интересна. Например если местность интересна для военных то и вас не будет подробного растра но будет подробный гугл-спутник <img src='http://altfishing-club.ru/public/style_emoticons/default/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=':)' /></strong><br /><br /><strong class='bbc'>З,Ы, все это актуально для меня. Если кому то поможет - буду рад.<br />З.Ы.Ы,Ы. Гарминоводы - не возбуждайтесь по поводу этой статьи - она не для вас <img src='http://altfishing-club.ru/public/style_emoticons/default/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=':)' /></strong><br /><br /><span  style='color: #ff0000'><strong class='bbc'>Анчиха - openmap</strong></span><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[efb364a79fbc52c6307120e1050cb8a1]' id='ipb-attach-url-205355-0-56300500-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/ccs-150-0-32581000-1511336789.jpg" title="Анчиха - openmap.jpg - Размер 40,16К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/ccs-150-0-32581000-1511336789_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-205355-0-56300500-1776425575' style='width:800;height:421' class='attach' width="800" height="421" alt="Прикрепленное изображение: Анчиха - openmap.jpg" /></a>

<br /><br /><span  style='color: #ff0000'><strong class='bbc'>Анчиха - bing</strong></span><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[efb364a79fbc52c6307120e1050cb8a1]' id='ipb-attach-url-205356-0-56322300-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/ccs-150-0-00541700-1511336796.jpg" title="Анчиха - bing.jpg - Размер 29,83К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/ccs-150-0-00541700-1511336796_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-205356-0-56322300-1776425575' style='width:800;height:385' class='attach' width="800" height="385" alt="Прикрепленное изображение: Анчиха - bing.jpg" /></a>

<br /><br /><span  style='color: #ff0000'><strong class='bbc'>Анчиха - вектор Гугла</strong></span><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[efb364a79fbc52c6307120e1050cb8a1]' id='ipb-attach-url-205357-0-56335400-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/ccs-150-0-38170600-1511336803.jpg" title="Анчиха - вектор гугл.jpg - Размер 20,45К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/ccs-150-0-38170600-1511336803_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-205357-0-56335400-1776425575' style='width:800;height:392' class='attach' width="800" height="392" alt="Прикрепленное изображение: Анчиха - вектор гугл.jpg" /></a>

<br /><span  style='color: #ff0000'><strong class='bbc'>Анчиха - Навител</strong></span><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[efb364a79fbc52c6307120e1050cb8a1]' id='ipb-attach-url-205358-0-56342800-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/ccs-150-0-51149600-1511336811.jpg" title="Анчиха - навител.jpg - Размер 170,57К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/ccs-150-0-51149600-1511336811_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-205358-0-56342800-1776425575' style='width:800;height:390' class='attach' width="800" height="390" alt="Прикрепленное изображение: Анчиха - навител.jpg" /></a>

<br /><br /><span  style='color: #ff0000'><strong class='bbc'>Анчиха - Ozi</strong></span><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[efb364a79fbc52c6307120e1050cb8a1]' id='ipb-attach-url-205359-0-56353300-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/ccs-150-0-53030400-1511336818.jpg" title="Анчиха - озик.jpg - Размер 145,31К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/ccs-150-0-53030400-1511336818_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-205359-0-56353300-1776425575' style='width:800;height:369' class='attach' width="800" height="369" alt="Прикрепленное изображение: Анчиха - озик.jpg" /></a>

<br /><br /><span  style='color: #ff0000'><strong class='bbc'>Анчиха - спутник</strong></span><br /><a class='resized_img' rel='lightbox[efb364a79fbc52c6307120e1050cb8a1]' id='ipb-attach-url-205361-0-56362700-1776425575' href="http://altfishing-club.ru/uploads/ccs-150-0-33154400-1511337069.jpg" title="Анчиха - спутник.jpg - Размер 106,02К, Загружен: 0"><img src="http://altfishing-club.ru/uploads/ccs-150-0-33154400-1511337069_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-205361-0-56362700-1776425575' style='width:800;height:395' class='attach' width="800" height="395" alt="Прикрепленное изображение: Анчиха - спутник.jpg" /></a>

]]></description>
		<pubDate>Wed, 22 Nov 2017 08:03:45 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">26337353b7962f533d78c762373b3318</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Обзор эхолота. Garmin Striker 5 dv.</title>
		<link>http://altfishing-club.ru/articles.html/_/tehnika-elektronika/obzor-ekholota-garmin-striker-5-dv-r50</link>
		<description><![CDATA[Обзор эхолота Garmin Striker 5 dv. В видео я рассказываю для чего мне нужен такой эхолот и почему именно Garmin.<br />
<br />
Но второй день обзора не задался с самого начала, так как сломалась струбцина крепления датчика эхолота к транцу лодки, но нам все равно удалось немного заснять тест с воды.<br />
<br />
<iframe id="ytplayer" class="EmbeddedVideo" type="text/html" width="640" height="390" src="//youtube.com/embed/lkThzo4J2iA?html5=1&fs=1" frameborder="0" allowfullscreen webkitallowfullscreen /></iframe>]]></description>
		<pubDate>Wed, 02 Nov 2016 08:41:11 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">f5f8590cd58a54e94377e6ae2eded4d9</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Что нам показывает эхолот</title>
		<link>http://altfishing-club.ru/articles.html/_/tehnika-elektronika/chto-nam-pokazyvaet-ekholot-r17</link>
		<description><![CDATA[<span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Что такое эхолот, что он нам показывает, на чём основаны принципы его работы - наверное каждый задавался таким вопросом. Ответить на этот вопрос может наверное любой физик или человек неплохо в физике разбирающийся. Принцип действия эхолота заложен в само название прибора, эхо - это отражённый звук. Соответственно, что бы заполучить эхограмму,надо - датчик, который этот сам звук сформирует, отправит и примет его отражение, а так же монитор, который это отражение изобразит какими то символами, глядя на которые мы зададим себе вопрос - *а чёй-то это он кажет?*. </span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Примеры использования звука и его отражённого сигнала, есть не только там где присутствует вода, но и гораздо ближе - практически в любой больнице, это УЗИ. Кто делал УЗИ, наверняка обратили внимание, что доктор смазывает место где будет проводить датчиком, обильной смазкой, похожей на вазелин. Делается это для того, что бы между датчиком и поверхностью кожи не было воздуха, который как известно является плохим посредником между посланным и принятым сигналами. Отсюда и правило для размещения датчика эхолота на транце лодки - датчик всегда должен быть в воде. Раз уж я вспомнил про УЗИ, то объясню почему я не советую включать в меню символы рыб. Вы видели (кто был в кабинете где стоит УЗИ) что бы у доктора были включены символы камней в почках, печени или символы детей в утробе? То-то и оно, отсюда ещё один вывод - только реальная эхограмма, без домысливания прибором, способна показать нам правдивую информацию. Как разные доктора, которые видят одно и тоже изображение, но интерпретируют его по-разному, так и мы, видя изображение на экране эхолота, по-разному представляем себе структуру дна, форму бровки и направление залегания коряги, наличие рыб, их вид или количество.</span></span><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Начнём с датчика. Самые распространённые частоты, на которых работают датчики, у производителей эхолотов - 50, 83, 200 кГц, а в последние годы к ним добавились 455 и 800 кГц. Из курса физики нам известно, что чем ниже частота, тем глубже она проникает, при этом чем выше частота, тем более качественный сигнал мы имеем. </span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>200 кГц,самая распространенная частота для эхолотов. Работает примерно до 300 метров, создает луч шириной до 60 градусов (при условии установки высокого уровня чувствительности) и наиболее чистую и четкую картинку. Сам по себе этот луч узкий для более четкой прорисовки дна, но когда мы увеличиваем параметр чувствительности, он расширяется и, соответственно захватывает больше подводных объектов.</span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Для поиска рыбы широкий луч это хорошо, для изучения рельефа - плохо. Если луч будет слишком широкий, он будет собирать все подряд вокруг лодки. На экране будет масса дуг , бугров, бровок и т.д., но понять где это все есть или было будет весьма затруднительно. Но это еще не все. Есть еще один нюанс - если широким лучом прибор будет сканировать дно, то начнутся серьезные неточности между показаниями на экране и настоящим рельефом дна. Прибор просто будет усреднять всю информацию(с одной стороны яма, с другой бровка, где-то в стороне ровный стол и всё это надо как-то изобразить).</span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>50кГц - морская частота, максимальная глубина до 1500м. В нашем случае она не нужна.</span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>83кГц - также для пробивания более глубоких мест , с одной стороны, с другой стороны для расширенного обзора, так как луч при включении её расширяется до 120 градусов. Чем это расширение мне не нравится, написал выше.</span></span><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Спорить о том что мы видим, можно было бы долго, не появись в эхолокации (массовой) новые технологии, которые у разных производителей называются по-разному. Я уже писал что являюсь бессменным пользователем эхолотов компании Lowrance, сначала это были Eagle и Lowrance, а сейчас Simrad, поэтому примеры буду приводить именно с этих приборов. Этим, я ни в коем случае не принижаю многие достойные эхолоты других производителей, таких как Хамминбёрд, Рэймарин, Гармин или Ситекс и Фуруно, у всех этих производителей есть аналогичные технологии, причём действующие очень похоже. Речь пойдёт о технологиях, которые у разных фирм , названы по-разному, но смысл имеющие один и тот-же. У Лоуренс это - DSI, у Хама - DI, у Рэя - Down Vision, у Гармина - DownVü. Все они так или иначе, работают на частотах - 455кГц или 800кГц. В чём прелесть всех этих технологий? Выражаясь простым языком, теперь мы видим что это действительно коряга, можем посчитать количество веточек на стволе, можем увидеть рыбу между веток или между барханов. Более того, мы можем пересчитать всех рыбок в стае. У меня есть несколько записанных эхограмм, где наглядно видна разница между изображениями с разных датчиков или разных частот. <a href='http://altfishing-club.ru/uploads/post-36-0-11041800-1432986086.jpg' class='bbc_url' title=''><img class='bbc_img' src='http://altfishing-club.ru/uploads/post-36-0-11041800-1432986086_thumb.jpg' alt='Изображение'  /></a></span></span><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Изображение <a href='http://altfishing-club.ru/uploads/' class='bbc_url' title=''><img class='bbc_img' src='http://altfishing-club.ru/uploads/post-36-0-94003700-1432986311_thumb.jpg' alt='Изображение'  /></a></span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>в левом верхнем углу взято с датчика 200 кГц, на нём угадывается упавшее дерево на дне и много-много рыб стоящих в-пол воды и у дна. Сразу оговорюсь, такое изображение можно увидеть на экране эхолота достаточно редко, чаще дерево выглядит бесформенным бугром на дне, как на этом фото(левый верхний угол) <a href='http://altfishing-club.ru/uploads/post-36-0-15162900-1432986152.jpg' class='bbc_url' title=''><img class='bbc_img' src='http://altfishing-club.ru/uploads/post-36-0-15162900-1432986152_thumb.jpg' alt='Изображение'  /></a></span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>а рыбы обрывками дуг или чёрточками. Как отображается рыба эхолотом? В идеале вот так </span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><a href='http://altfishing-club.ru/uploads/post-36-0-52524100-1432986106.jpg' class='bbc_url' title=''><img class='bbc_img' src='http://altfishing-club.ru/uploads/post-36-0-52524100-1432986106_thumb.jpg' alt='Изображение'  /></a></span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Каких-то точных, особых сигналов он не выдаёт. Рыба, по общим «рекомендуемым» понятиям видна в виде так называемых «дуг». Она образуется при прохождении рыбой через луч эхолота. Но эта дуга образуется только при идеальных условиях, когда рыба сначала попадает в край конуса луча, потом проходит через его центр, и выходит из него, пройдя весь его диаметр. Но так бывает далеко не всегда! Существует десятки разных вариантов нахождения рыбы в луче и тогда эта «дуга» будет отображаться совсем по другому. Идеальная дуга отображается когда рыба стоит на месте, а лодка медленно движется (или наоборот) и луч сканирует тело рыбы по её длине. Но что будет если рыба тоже перемещается по ходу лодки? Тогда она «зависает» в луче на месте и будет отображаться как неподвижный элемент – простой полосой (тоже самое будет если лодка и рыба стоят на месте - не двигаются относительно друг друга). А если она будет быстро плыть против движения лодки? Тогда рыба быстро пересечёт луч и отобразится как коротенькая крутая дуга, которую на большой глубине и рассмотреть-то будет проблематично. То есть - две одинаковые по размеру и форме рыбы при разном направлении или разной скорости перемещения будут отображаться совсем по разному! И те «рекомендации», что типа можно определить по длине дуги, что это щука или лещ - мягко говоря, бред. Хоть как-то определить вид рыбы можно по отражению от плавательного пузыря. </span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><a href='http://altfishing-club.ru/uploads/post-36-0-34303800-1432986546.jpg' class='bbc_url' title=''><img class='bbc_img' src='http://altfishing-club.ru/uploads/post-36-0-34303800-1432986546.jpg' alt='Изображение'  /></a></span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>На левой половине экрана хорошо видны крупные особи карповой породы (у них очень крупный пузырь). Сам цвет пузыря при данных настройках имеет зелёно-жёлтый оттенок</span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Стаи малька могут выглядеть каким-либо бесформенным облаком или пятном.</span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Это изображение</span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><a href='http://altfishing-club.ru/uploads/' class='bbc_url' title=''><img class='bbc_img' src='http://altfishing-club.ru/uploads/post-36-0-94003700-1432986311_thumb.jpg' alt='Изображение'  /></a></span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>сформировано в специальной программе, исходная эхограмма была вычищена и настройками яркости, цветности и контрастности доведена до того вида, который мы наблюдаем. А вот левое нижнее изображение это уже и есть новые технологии, о которых написал выше. Деревья ни с чем спутать невозможно, а рыбы показаны точками и чёрточками и это именно рыбы, а не пузыри воздуха или мусор.</span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Ещё дальше ушла технология, называемая в народе Структурсканер. Здесь тоже лучи имеющие частоты 455 или 800 кГц, как у систем нижнего сканирования, но они направлены по сторонам, причём длину лучей можно выставлять в меню. Изображение от такого датчика показано на мониторе <a href='http://altfishing-club.ru/uploads/post-36-0-07164600-1432986712.jpg' class='bbc_url' title=''><img class='bbc_img' src='http://altfishing-club.ru/uploads/post-36-0-07164600-1432986712_thumb.jpg' alt='Изображение'  /></a> как вид сверху(правое изображение), очень удобно оценивать с какой стороны лежат коряги, куда направлены, направление ям и бровок - всё очень наглядно. Подводные препятствия отбрасывают тени. По длине тени <a href='http://altfishing-club.ru/uploads/post-36-0-84119800-1432986241.jpg' class='bbc_url' title=''><img class='bbc_img' src='http://altfishing-club.ru/uploads/post-36-0-84119800-1432986241_thumb.jpg' alt='Изображение'  /></a> </span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>можно определить длину и направление залегания коряги, длину ямы или бровки. Можно даже на дне найти вот такие интересные вещи <a href='http://altfishing-club.ru/uploads/post-36-0-75920500-1432986271.jpg' class='bbc_url' title=''><img class='bbc_img' src='http://altfishing-club.ru/uploads/post-36-0-75920500-1432986271_thumb.jpg' alt='Изображение'  /></a> По рассказам очевидцев, именно в этом месте перевернулся Прогресс и затонул, поиск его результатов не дал, так он и лежит до сих пор. </span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Эта статья писалась в течении нескольких дней, поэтому получилась несколько несвязанной, где-то мысль терялась, где-то забывал о чём ещё хотел написать. Поэтому может возникнуть много вопросов по этой теме.</span></span>]]></description>
		<pubDate>Sat, 06 Jun 2015 11:39:52 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">41ae36ecb9b3eee609d05b90c14222fb</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Как решить проблему с откручиванием винтов ноже...</title>
		<link>http://altfishing-club.ru/articles.html/_/tehnika-elektronika/kak-reshit-problemu-s-otkruchivaniem-vintov-nozh-r12</link>
		<description><![CDATA[<span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Одна из самых распространенных проблем при бурении – самопроизвольное откручивание ножей ледобура. Как правило, обвиняют при этом производителя ледобуров, устанавливающего «плохие» винты. На самом же деле в 99% случаев всему виной является недостаточный момент затяжки винтов. Основная проблема, которую нужно учитывать – высокая твердость ножей и винтов, именно поэтому при слабой затяжке не создается достаточной силы трения, препятствующей самопроизвольному откручиванию. Основной же причиной слабой затяжки винтов является элементарное несоответствие шлицев отвертки шлицам винта. Вряд ли кто-то из рыболовов задумывался, какая именно отвертка валяется у него в бардачке или в ящике с инструментами – как правило, берется первая попавшаяся под руку – при этом у нее могут быть сорваны шлицы, она может вообще не соответствовать никаким стандартам шлицев, иметь скользкую рукоятку малого диаметра. Зачастую же винты затягивают вообще тем, что под руку попадется – острием ножа, ключами от дома или машины или ножами ледобура, так как инструмент забыт дома или в машине.<br />Так вот главная тайна надежно затянутых винтов тонаровских ледобуров – правильная отвертка и правильная затяжка, а именно:</span></span><br /><br /><br /><br /><br /><br /><p class='bbc_indent'  style='margin-left: 40px'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='font-family: symbol'></span>Отвертка со шлицем PH3, то есть со шлицем Филлипс. У этого шлица по сути одно важное преимущество в нашем случае – распространенность инструмента, но есть и главный недостаток, который мешает нам нормально затянуть винты – невозможно получить большой крутящий момент без приложения значительного осевого усилия (прижимания отвертки к крепежной детали). Как правило, у всех отвертки в лучшем случае PH2 – ими нормально винты затянуть невозможно. На фото видно насколько отличаются шлицы – слева направо PH1, PH2, PH3. Подробнее про шлицы <a href='https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%88%D0%BB%D0%B8%D1%86' class='bbc_url' title='Ссылка' rel='nofollow external'>здесь</a>:</span></span></p><br /><p class='bbc_indent'  style='margin-left: 40px'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><a href='http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2015/post-179-0-23816400-1425545331.png' class='bbc_url' title=''><img class='bbc_img' src='http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2015/post-179-0-23816400-1425545331.png' alt='Изображение'  /></a></span></span></span></span></p><br /><p class='bbc_indent'  style='margin-left: 40px'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Отвертка должна иметь мягкую обрезиненную рукоятку достаточно большого диаметра. Твердый пластик рукоятки будет скользить, не давая необходимый крутящий момент. На первом фото – правильный вариант, отвертка, с рукояткой как на втором фото, не подходит.</span></span></span></span></span></span></p><p class='bbc_indent'  style='margin-left: 40px'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><a href='http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2015/post-179-0-69149400-1425545344.png' class='bbc_url' title=''><img class='bbc_img' src='http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2015/post-179-0-69149400-1425545344.png' alt='Изображение'  /></a></span></span></span></span></span></span></span></span></p><p class='bbc_indent'  style='margin-left: 40px'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><a href='http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2015/post-179-0-56034000-1425545343.jpg' class='bbc_url' title=''><img class='bbc_img' src='http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2015/post-179-0-56034000-1425545343.jpg' alt='Изображение'  /></a></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></p> Шлицы отвертки не должны быть повреждены – покупайте отвертки хорошего качества, с нормальной твердостью жала.<br />Так как шлиц Филлипс самовыталкивает жало отвертки, если не создано необходимое осевое давление – при закручивании давим на отвертку и винт изо всех сил – иначе сорвем шлицы винта или недотянем винт. Затягиваем с максимальным усилием, на грани вылета жала отвертки из шлица. Хорошо затянутый винт в момент затяжки поскрипывает и откручивается с характерным щелчком.<br />При затяжке снимайте варежки-перчатки – в них нормально затянуть винты невозможно.<br /> Недотянутые в тепле винты из-за сжатия металла на морозе ослабнут еще сильнее – проверяйте затяжку непосредственно на водоеме на холодном ледобуре.<br /> В идеале для затяжки винтов нужно использовать биты PH3 с ключом, имеющим T-образную рукоятку, она позволяет создать очень большой крутящий момент с одновременным надавливанием на винт.<br /><p class='bbc_indent'  style='margin-left: 40px'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><a href='http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2015/post-179-0-09444200-1425545343.jpg' class='bbc_url' title=''><img class='bbc_img' src='http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2015/post-179-0-09444200-1425545343.jpg' alt='Изображение'  /></a></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></p>Если у вас не оказалось «крестовой» отвертки с требуемым шлицем – лучше используйте прямую отвертку со шлицем 5,5 мм или, в крайнем случае, 5-4,5мм. Такой шлиц не имеет эффекта самовыталкивания и позволяет передать намного больший крутящий момент, чем тот, который можно достичь неподходящим шлицем PH.<br />Регулярно заменяйте винты с поврежденными и изношенными шлицами.<br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Если не получается затянуть винты с достаточным усилием, можно воспользоваться народными средствами:<br />1. Подмотать на винты ленту фум, либо обычную нитку.<br />2. Использовать разъемные фиксаторы резьбы, нанося их на резьбу винта перед затяжкой.<br />3. Добавить на резьбу немного пластилина или капнуть краски, лака для ногтей.<br />Отличным решением также станет замена винтов М6х12 со шлицем филлипс на шлиц позидрайв (маркировка PZ). Такой шлиц не имеет эффекта самовыталкивания и позволит очень надежно зафиксировать винты. Единственный недостаток – при этом нужно дополнительно купить соответствующую отвертку, хотя обычно в любом наборе бит вы обязательно найдете биты со шлицем позидрайв. Почему эти винты не ставятся на заводе? Ответ прост – такой отвертки нет у 95% рыболовов.</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><a href='http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2015/post-179-0-84343900-1425545345.jpg' class='bbc_url' title=''><img class='bbc_img' src='http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2015/post-179-0-84343900-1425545345.jpg' alt='Изображение'  /></a></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><br /> <br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Радикальное решение проблемы откручивающихся винтов и ножей ледобура – использовать барнаульские ножи «Скат» производства компании «ТОНАР». Эти ножи крепятся болтами, что позволяет их затянуть намертво, единственное, что нужно контролировать – состояние головки болта, так как при длительной эксплуатации грани головки могут повреждаться. Заменить болты не проблема – в любом крепежном магазине с резьбой М6х10 смогут предложить даже с несколькими вариантами покрытия. Кроме того, преимущество «Скатов» – в их низкой цене и возможности элементарной переточки на бруске – они имеют всего одну прямую плоскость заточки, завалить которую очень сложно. Еще одно важное достоинство ножей «Скат» - возможность их использовать по сырому льду, как ножи для сырого льда они бурят не хуже «сферы».<br /><a href='http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2015/post-179-0-15346200-1425545342.jpg' class='bbc_url' title=''><img class='bbc_img' src='http://altfishing-club.ru/uploads/monthly_03_2015/post-179-0-15346200-1425545342.jpg' alt='Изображение'  /></a></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span>]]></description>
		<pubDate>Fri, 05 Jun 2015 13:09:49 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">b9228e0962a78b84f3d5d92f4faa000b</guid>
	</item>
	<item>
		<title>Как настроить эхолот</title>
		<link>http://altfishing-club.ru/articles.html/_/tehnika-elektronika/kak-nastroit-ekholot-r10</link>
		<description><![CDATA[<span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Эта статья предназначена в первую очередь людям, которые совсем недавно решили приобрести эхолот.Так же надеюсь, что данная тема будет полезна и более опытным рыболовам, не первый год имеющим в пользовании подобные приборы.</span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Итак, поехали. Все примеры приведены на базе эхолотов Лоуренс, так как с ними я знаком более 10 лет. Настройка приборов других производителей выполняется аналогичным способом.</span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Базовая настройка: Начнём с того, что прибор по каким-то причинам не переведён на русский язык, соответственно и метрическая система у него не включена. Включаем прибор, обычно это кратковременное нажатие и удерживание кнопки *POWER*. Далее жмём кпопку *MENU* и видим подобную картинку</span></span><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>, заходим в нижний раздел *Settings* , далее в раздел *Sistem* </span></span><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>выбираем раздел *Languages* , далее выбираем язык </span></span><br /><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Если у нас Х4 или Х4 про, то кнопками *Меню ап* или *Меню даун* находим пункт *Languages*</span></span><br /><br /><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>действуем аналогично.</span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Теперь заходя в раздел меню, мы должны видеть подобную картину</span></span><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Следующая наша задача изменить единицы измерения на метрические. Заходим в настройки</span></span><br /><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>выбираем единицы . Попутно установим сигнализацию о малой глубине, я обычно выставляю - 1м </span></span><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Далее заходим в раздел *Сонар* </span></span><br /><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>выбираем режим для мелководья</span></span><br /><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Возвращаемся в главное меню </span></span><br /><br /><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Снимаем галочку с пункта *Авточувствительность* , выставляем нужную частоту, для обычных эхолотов выставляем 200кГц, для DSI мне лично, больше понравилась 800кГц, картинка более детальная. Дистанция - Авто, обращаю внимание, что частенько самопроизвольно слетает на 5 или 15 или 20м, нужно обязательно поменять на АВТО. Скорость импульса или частота прокрутки : самая быстрая для движения на скорости, если на вёслах или на моторе в водоизмещающем режиме: средняя или медленная. Далее заходим в раздел: Параметры сонара.</span></span><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Помехоподавление по ситуации, от среднего до максимального. Чистота поверхности - от среднего до максимального, цвет выбираем: белый с определением дна, считаю эту настройку наиболее информативной. Для Марков 5Х - выделение дна чёрным. Для DSI выставляем : среди картинок(у цветного) - оранжевый градиент </span></span><br /><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>или пурпурный, читал версию, что чёрно-белый режим более информативен, кому как - я не согласен. Контрастность - примерно 42-50%, не более.</span></span><br /><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>При этом галочки на пункте Автоконтраст, быть не должно </span></span><br /><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Далее заходим в настройки чувствительности </span></span><br /><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>оставляем примерно 65-75% (зависит от глубины и чистоты воды). То же самое проделываем с меню Х4 или Х4 про: </span></span><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>На следующем этапе настроим размер и положение цифр, которые информируют нас о глубине, температуре воды, скорости(если прибор с GPS или имеет датчик скорости), напряжение акумулятора и т.д. Зачем мы это делаем? Лично меня очень напрягает базовый размер и положение этих данных, поэтому, я их нещадно уменьшаю и передвигаю в верхнюю часть экрана, туда где они меньше всего будут перекрывать полезную информацию. Делаем это так: в главном меню находим пункт: Данные наложения</span></span><br /><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>заходим в настройки </span></span><br /><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>жмакамаем на интересующее нас показание , выставляем нужный нам размер цифр и жмём пункт : переместить </span></span><br /><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>курсором передвигаем в нужную нам часть экрана и жмём *Меню*, появляется надпись: вернуться к наложению, нажимаем и возвращаемся список отображаемых на экране показаний </span></span><br /><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>Если нас всё устраивает, нажимаем меню и выбираем: настройка завершена. Если у нас большой экран или по каким либо причинам нам нужна дополнительная информация, жмём :добавить , появляется список дополнительной информации, которую мы можем вывести на экран </span></span><br /><br /><br /><br /><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>плюсиком раскрываем весь список и ставим галочку нужной нам инфы и повторяем процедуру перемещения цифр по экрану.</span></span><br /><span  style='color: rgb(40,40,40)'><span  style='font-family: helvetica'>На этом можно считать, что эхолот у нас имеет оптимальные настройки, которые если и понадобиться менять, то только подстраиваясь под изменения условий пользования(менять понадобиться скорость прокрутки, чувствительность и контрастность(у приборов с DSI датчиком)).</span></span>]]></description>
		<pubDate>Fri, 05 Jun 2015 11:53:02 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">1068c6e4c8051cfd4e9ea8072e3189e2</guid>
	</item>
</channel>
</rss>