Сообщений в теме: 30

[Сан Саныч]

Вот таким, практически в первозданном виде, он мне достался - "Прогресс", просто "Прогресс" самый первый , с отличным корпусом и разрешённым заводом, сорока сильным двигателем.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Началось всё с того, что захотелось поменять эхолот.., и кресла поставить приличные - спину порадовать, а потом ещё  и ещё... и пошёл я по стопам Ника, граблями усеянными.. 

 

 

Корпус был очищен, выявили пару подтекающих клёпок - всё устранили, сделали новый транец, покрасили на два раза "жидким пластиком" 

 

- 

Описание

Двухкомпонентный состав, самогрунтующийся, отличная адгезия к любой поверхности, долговечное покрытие, колеруется. Наносится кистью, валиком, краскопультом.

Двухкомпонентный акрил-полиуретановый состав, обладающий превосходной адгезией к стали, алюминию и цветным металлам, оцинкованной стали, нержавеющей стали, поликарбонатам, и т.д. Краска применяется в качестве грунта и как самогрунтующееся покрытие. Таким образом, в одном материале сочетаются характеристики антикоррозийного грунта с содержанием фосфата-цинка и атмосферостойкость покрытия на основе алифатических изоцианатов. Покрытие обладает химической стойкостью и не выцветает под воздействием УФ лучей. Полимеризовавшаяся плёнка характеризуется высокой твёрдостью и эластичностью.

 

Кстати, есть лишний литр тёмно оранжевого цвета, могу отдать в пол цены.

 

 

 

 

 

Параллельно шли муки творчества . Ещё рез спасибо Саше   Werebear

 

- помучил я его здорово!   Это совсем малая часть эскизов.

 

 

 

 

 

Наконец то определился. 

 

 

 

 

Сделали новую проводку, салон, новые , очень удобные, кресла задний диван ( он полностью съёмный) пошили на фабрике Дмитрия Викторовича - спасибо ему огромное! 

Потом, местный "умелец",пригомырил мне стекло...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Исчерпав запас не нормативной лексики, попросил его убрать поскорее эту шляпу. Сам поехал домой, там интернет, плюс телефон и часа через три отправил деньги в Великий город, а ещё через 11  !  дней получил посылку. Тент с дугами и стекло обошлись в 28 к, рублей с доставкой. Тент самый наебуренный - с окнами, вентиляция с москитными сетками и проч.

 

И наконец то, спустя три месяца, всё собрали, всё готово!  Вот, что получилось. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Тент высокий и обзорность отличная, сидеть намного удобней - ноги не мешают, и рыбачить сидя одно удовольствие. А сколько плюсов у стекла с калиткой..  Кроме того, за счёт большего угла наклона, появилось много места на приборной панели.

 

Всем очень доволен. Всем бобра!  

Сообщение отредактировал Nik (дядьКоля): 10 Октябрь 2016 - 15:39

[нагорный]

Вещщ! Ежели я правильно понял,то когда вёслами гребёш надо в бомболюке сидеть?

[НЕМО]

 

 

Всем очень доволен. Всем бобра!  

на мантры , окуня сами пойдут  . хорошо получилось , особенно тент высокий . первый вариант стекла подчёркивал аутентичность  , зря сменил , теперь на новодел больше похоже , меняй назад 

[423]

Всем очень доволен.

Слишком красиво получилось - угонят нафиг как дорогую иномарку, тем более руль правый...)))))))))))) 

[Mishanya]

Супер! Для Оби, на рыбалку - самое то!!

Сколько разгоняется ?))

[Перспективный]

Сан Саныч, на ходу под тентом смотришь через стекло или через "окна" в тенте?

[Сан Саныч]

первый вариант стекла подчёркивал аутентичность  , зря сменил , теперь на новодел больше похоже , меняй назад 

 

 

Да ни за что.

Супер! Для Оби, на рыбалку - самое то!!

Сколько разгоняется ?))

 

Вверх - 43-45, вниз - около 50.

[palar]

Классный аппарат!

[Сан Саныч]

Сан Саныч, на ходу под тентом смотришь через стекло или через "окна" в тенте?

Не тестил ещё на ходу, дождя подходящего не было. 

[Nik(дядьКоля)]

Технические характеристики "Катера Прогресс" (в тех документации, эта модель так и называется - "катер"):

 

 

Длина наибольшая, 4.65 м
Ширина наибольшая, 1.70 м
Высота борта на миделе, 0.65 м
Угол килеватости днища на транце 7°
Масса с оборудованием и снабжением, 223 кг
Грузоподъемность, 500 кг
Пассажировместимость, 5 чел.
Допустимая мощность ПМ - 40 л.с.

Технический проект катера "Прогресс" был разработан в 1966 году Л. П. Зимаковым.

Отличается от последней модели — "Прогресса-4" — меньшей килеватостью днища, более низкой скулой у форштевня, меньшей на 25 см длиной кокпита, гнутым стеклом «панорамного» типа, а также некоторыми деталями оборудования.

Ходовые качества и характер использования лодки Прогресс в основном такие же, что и модели "Прогресс-4". Дистанционное управление мотором, тент, мягкие подушки для сидений, колеса со стойками и водилом, поставлялись за отдельную плату в зависимости от варианта комплектации. 
Корпус лодки Прогресс — клепаной конструкции из дюралюминия; толщина обшивки днища — 2 мм, бортов и палубы — 1.5 мм. Масса корпуса — 180 кг.

 

Непотопляемость обеспечена герметичными отсеками, расположенными в носу и  корме . В форпике предусмотрено размещение багажа. При гребле на веслах гребец размещается на откинутой в нос крышке багажника, спустив в него ноги. Благодаря этому, по замыслу конструкторов, достигается устойчивость лодки на  курсе  и удобство гребли.

У транца лодки предусмотрен моторный отсек, в котором на ходу хранятся топливные баки, а на стоянке может быть уложен мотор. Сверху отсек закрывается дюралевой крышкой, которая может быть заперта на замок.
В кокпите размерами 1.3х2.15 м размещаются сиденья, обшитые сосновыми рейками. Спинки переднего сиденья съемные и используются при оборудовании кокпита под ночлег в качестве подголовников. По всей длине кокпита под палубой расположены две полки для хранения мелких вещей.

К числу недостатков лодки Прогресс относятся забрызгиваемость при плавании в свежую погоду, отсутствие самоотливной подмоторной ниши (в модели "Прогресс-2М" самоотливной рецесс уже имеется), низкое качество ткани тента (брезент).

 

Эксплуатация моторной лодки Прогресс допускается при удалении от берега до 3 км и высоте волны до 0,75 м. 

 

 

 Первая модель выпускалась на Куйбышевском авиационном заводе (на заводском клейме - "ласточка"). Позже, в 70ых производство было переведено на завод в Оренбурге. 

[доктор Влад]

Эксплуатация моторной лодки Прогресс допускается при удалении от берега до 3 км

 

Саныч, дальше старого моста не ходи!

[Nik(дядьКоля)]

Саныч, дальше старого моста не ходи!

 

"Удаление от берега 3км" - это не удаление от причала. А - от ближайшего берега. В море на такой лодке ходить не рекомендуется.

[Voland]

Саныч, поздравляю! Отличная лодка получилась!

[mobilizator]

"Удаление от берега 3км" - это не удаление от причала. А - от ближайшего берега. В море на такой лодке ходить не рекомендуется.

Значит на оз. Мостовое - ни веслом?. ))

[Nik(дядьКоля)]

Значит на оз. Мостовое - ни веслом?. ))

А что - там более 6 км между ближайшими берегами?

[mobilizator]

А что - там более 6 км между ближайшими берегами?

ну вроде бы по описанию 9х14 км оно...

[Nik(дядьКоля)]

ну вроде бы по описанию 9х14 км оно...

Я не пойму - о чём разговор то?

Согласно техническим характеристикам завода изготовителя - удаляться от ближайшего берега, на катере Прогресс, более трёх км. не рекомендуется. 

Если Мостовое - огромное, как Финский залив, то надо этот фактор учитывать. По крайней мере, так рекомендует производитель.

[IL-77]

Красивая лодочка получилась.

Тут все арабский знают ? Что-то про перевод надписей по бортам никто не спрашивает. Мне вот интересно со смыслом там написано, аль так для красоты.

[Сан Саныч]

Тут все арабский знают

 

 

Это хинди.. 

[423]

Это хинди.. 

Ну тык это-ж всё меняет! Теперь-то понятно, а то мы тут голову сломали...))))))))))))