Перейти к содержимому

Результаты поиска

Найдено 1 результатов с тегом буксировка лодки

Сортировать                 Порядок  
  1. Как правильно и неправильно буксировать лодку

    3 правила для буксировки лодки которые я не учёл. И надувные и корпусные лодки, иногда приходится буксировать по воде. Лучше знать заранее, как правильно это делать.

    Вчера, в самый разгор клёва, пришлось прервать рыбалку. По телефону сообщили, что на входе в эту протоку, на русле Оби - лодка с неисправным мотором. Человек с нашей лодочной станции, как говорится, "терпит бедствие".
    Людей на реке, бросать нельзя. Идём к нему.
    У него лодка Неман 2. Подлечить его мотор на месте - невозможно. Решаю брать на буксир и тянуть к лодочной станции (24 километра против течения реки).

    Для справки:
    Есть три способа соединения буксирующей лодки с буксируемой:

    1. Буксировка в кильватер — буксируемый объект буксируется с помощью буксирного троса носом или кормой вперед в кильватер буксирующему катеру

    2. Буксировка лагом (борт о борт)—буксируемый объект ошвартован бортом к буксирующему (носом или кормой вперед)

    3. Буксировка способом толкания — буксировщик (толкач) идет сзади (но это уже не наш случай - это когда буксируют баржу).
    Я выбираю первый способ. Кильватерный. Лагом, это если недалеко. И если лодка надувная. А корпусные... Мы бы ободрали и замяли борта обеих лодок, пока шли эти три часа.
    Привязываем Неман за носовой рым (его якорным тросом) к транцу моей лодки, за одну из двух штатных ручек, расположенных на транце Крыма. Длина троса около 10 м.
    "Потерпевшего" пересаживаем в мою лодку. И я пытаюсь выйти на глиссирование.

    [attachment=283567:без имени-5.jpg]
    Но то ли с моим мотором в 30 л.с., то ли с таким прицепом и загрузкой (3 человека = примерно 300 кг. в сумме + бенз и шмурдяк в лодке = примерно 80-100 кг) выйти в режим глиссирования не удаётся. А жаль. Было бы быстрее и экономичнее по бензину.
    В прежние годы, приходилось буксировать лодки рыбаков, попавших в беду на реке. Именно - буксировать на заметное расстояние (километров 20-30). Просто - помочь добраться до берега, держа или привязав лодки "борт к борту" (лагом) - это бывает часто и сложностей не вызывает.
    Но тогда у меня были лодки с более мощными моторами. Без особых усилий, выходил на глисс. И - быстро доходил до города, вместе с болтающейся сзади, аварийной лодкой. Вчера пришлось идти почти 3 часа, со скоростью 9-10 км/час. Мои ошибки:
    1. Надо было попробовать менять длину троса (пробовать и короче и длиннее). Так, чтоб нос буксируемой лодки не упирался в бурун от буксирующей (их, как видно на фото №2 - может быть несколько).
    2. Привязать к моему транцу не с одного края - а связав треугольник - за обе ручки на транце (пункт "б" на рисунке). Я вчера, привязал с одной стороны (пункт "а").

    [attachment=283568:2019-10-12_15-15-50.png]

    3. Надо выбрать оптимальную скорость. Если мощность буксирующего мотора не позволяет выйти в режим глиссирования - буксир идёт в переходном режиме. В этом случае, корпус глиссирующей лодки - образует максимальные волны.
    Надо снизить скорость с 9-10 км/ч., например до 7 км/час. Или ещё ниже - чтоб двигаться не в переходном, а в водоизмещающем режиме.


    И ещё:
    Привязывать за рым-ручку на уровне палубы (как в моём случае - на верхнем фото) неправильно. Но другого варианта не было.
    Место крепления троса на обеих лодках, должно быть как можно ближе к ватерлинии. На многих корпусных и ПВХ лодках - есть такие рымы, на самом форштевне. Если нет, советую их сделать. Красной стрелкой обозначено неправильное место для крепления буксировочного троса. Желтой - правильное.

    [attachment=283569:Безымянный коллаж.jpg]
    Надеюсь, никому из вас не придётся сталкиваться с поломкой мотора - далеко от места стоянки. Но если придётся, лучше заранее знать о возможных ошибках в буксировке.

    • 14 окт 2019 10:16
    • by Nik(дядьКоля)