Сообщений в теме: 7835

[Паха]

Да не 2.4 не 2, не стоит смотреть. Если только новую. Посмотри что будет стоить замена цепей. А на б.у. внутрь не залезешь, в живую не посмотришь. Да и так Сузука дорогая в обслуживании.

Про какие цепи идёт речь? Если ГРМ то на моей двушке летом с з/ч и работой 14600 рябчиков.
Что ещё дорого на эту машину? Если ты не следишь за ней то да потом очень дорого будет все поднимать.
А Сузучка требует внимания, если все делать по мануалу, то она будет долго радовать.
Напомню Витарик 2006 года во владении.

Сообщение отредактировал Паха: 28 Ноябрь 2016 - 23:23

[Паха]

Мне показалась самая тесная из одноклассников.

Теснее хитрилы, но просторнее тушкана.

[Хмурый]

Теснее хитрилы, но просторнее тушкана.

А сравнивали вообще-то со шнивой

[k22ru]

А сравнивали вообще-то со шнивой

У тя личка переполнена,достучаться не могу,или цифры оставь свои пожалуйста?

[Sha@]

Ладно, начнем обсирать Сузуки.

Новые Витары даже рядом не джип, совсем . Тогда вопрос, зачем раздатка и два кардана? Для большего гемороя. Двигатель. То что яповские датчики видят температуру плавления алюминия, а не температуру О.Ж. замеряно многими и миллион раз. По этому поведенные головки, норма практически для всех Сузуковских движков. Открываем хоть Дром, хоть Драйв, по Сузуке, через пост, газы в радиаторе. Теперь, а какой у вас датчик положения коленвала? Круглый, или квадратный? И тот и тот ходит долго, но если сдыхает, квадратный копейки, круглый, мешок денег. Все говорят круглый не ставят, а я сам снимал с двигателя 2008 года. На рядной двушке, один ремень. Вроде пофиг, но запасной с собой возить желательно, ибо если чо, то и помпа не качает. Да и в городе его попробуй еще найди. И по рядной двушке. Если шумит паразитный ролик, что бы не говорил хозяин, закрывайте капот и идите выбирать другую машину. Ибо нафиг геморой с сорванной резьбой шпильки, ее востановить, всю лобовину разбирать. Ступичный игольчатый подшипник. Еще один подарок от Сузуки. По приводам, левый либо в сборе, либо совсем китай. Да просто ради интереса, контрактный J20A и допустим R20A2. Разница примерно в полтиник. C H20A примерно двадцатка.

Ну и места меньше чем в CRV и намного меньше чем в Хитриле.

[доктор Влад]

Ладно, начнем обсирать Сузуки

 

Ну вот, убил мечту у человека 

[Щукарь]

Мы не про новый говорим, так что не маслом единым.))) 

6-летний авто это новый? И вместо того чтобы искать "дубли" и "аналоги" запчастей, я просто езжу. Это уже третья Витара у меня (если еще считать Эскудо 1998 года который был первым), и машины я выбирал осознанно 50/50 рыбалка-город. И нисколько не пожалел. Если бы конструкторы Сузуки не испортили Витару в последнем кузове, следующая машина была бы опять такая же.

[Щукарь]

Ладно, начнем обсирать Сузуки.

Новые Витары даже рядом не джип, совсем . Тогда вопрос, зачем раздатка и два кардана? Для большего гемороя. Двигатель. То что яповские датчики видят температуру плавления алюминия, а не температуру О.Ж. замеряно многими и миллион раз. По этому поведенные головки, норма практически для всех Сузуковских движков. Открываем хоть Дром, хоть Драйв, по Сузуке, через пост, газы в радиаторе. Теперь, а какой у вас датчик положения коленвала? Круглый, или квадратный? И тот и тот ходит долго, но если сдыхает, квадратный копейки, круглый, мешок денег. Все говорят круглый не ставят, а я сам снимал с двигателя 2008 года. На рядной двушке, один ремень. Вроде пофиг, но запасной с собой возить желательно, ибо если чо, то и помпа не качает. Да и в городе его попробуй еще найди. И по рядной двушке. Если шумит паразитный ролик, что бы не говорил хозяин, закрывайте капот и идите выбирать другую машину. Ибо нафиг геморой с сорванной резьбой шпильки, ее востановить, всю лобовину разбирать. Ступичный игольчатый подшипник. Еще один подарок от Сузуки. По приводам, левый либо в сборе, либо совсем китай. Да просто ради интереса, контрактный J20A и допустим R20A2. Разница примерно в полтиник. C H20A примерно двадцатка.

Ну и места меньше чем в CRV и намного меньше чем в Хитриле.

Блин не хотел обидеть но вот явный пример человека судящего о автомобиле которым не владел, и много верит интернету. Ни одной вышеописанной проблему ни у меня ни у знакомых не наблюдалось. Перегреть 2-шку надо сильно постараться, и то не получится больше чем уверен. Датчик коленвала... а что это? Мож и сдох давно, но машина ездит. "Родной" ремень поменял недавно, на 100 тыс. км., хотя зря, можно было еще ездить, тыщ 50 наверно. Просто пошел и купил в нашей деревне за 600 руб., причем было два варианта... Обводной ролик ходит 60-70 тыс. Меняется за 4-5 минут, стоимость подшипника для ролика 250 руб. И причем здесь лобовина? Откручиваешь держащую ролик гайку и вынимаешь и все. По ступичному подшипнику, да, как я и говорил за все время владения поменял одну заднюю ступицу в сборе. Вариантов дублей море, поставил какой-то финский за 4.500 р. Второй год, полет нормальный.   

PS/ Никого не агитирую за Витару, но я альтернативы практичного и крепкого автомобиля для рыбалки и города за эти деньги не вижу. 

[Евраз]

Имел возможность владеть Витарой 2007 г.в. Когда купил была 3-х годовалая пробег 50 тыс.км, владел ей 3 года, обслуживание только у дилера(очень дорого- сузуковское масло в 2012г. стоило 550 руб. 1 литр). Ломалась постоянно, масложерка. Из плюсов оч. проходимая- едет пока на пузо не посадишь, удобная посадка для водителя имхо. Через 3 года продавал (чтобы не писать декларацию) ниже рыночной цены тысяч на 70- т.к. боялся, что вообще развалится.

[TUNEZ]

Про какие цепи идёт речь? Если ГРМ то на моей двушке летом с з/ч и работой 14600 рябчиков.
Что ещё дорого на эту машину? Если ты не следишь за ней то да потом очень дорого будет все поднимать.
А Сузучка требует внимания, если все делать по мануалу, то она будет долго радовать.
Напомню Витарик 2006 года во владении.

Что то цены какие то фантастические, я делал такой мотор. Запчасти заказывал давно и ещё по старым ценам в эксисте, только по зап частям вылезло больше 25 тыр, цепь, шестерни натяжитель

[TUNEZ]

Блин не хотел обидеть но вот явный пример человека судящего о автомобиле которым не владел, и много верит интернету. Ни одной вышеописанной проблему ни у меня ни у знакомых не наблюдалось. Перегреть 2-шку надо сильно постараться, и то не получится больше чем уверен. Датчик коленвала... а что это? Мож и сдох давно, но машина ездит. "Родной" ремень поменял недавно, на 100 тыс. км., хотя зря, можно было еще ездить, тыщ 50 наверно. Просто пошел и купил в нашей деревне за 600 руб., причем было два варианта... Обводной ролик ходит 60-70 тыс. Меняется за 4-5 минут, стоимость подшипника для ролика 250 руб. И причем здесь лобовина? Откручиваешь держащую ролик гайку и вынимаешь и все. По ступичному подшипнику, да, как я и говорил за все время владения поменял одну заднюю ступицу в сборе. Вариантов дублей море, поставил какой-то финский за 4.500 р. Второй год, полет нормальный. 

PS/ Никого не агитирую за Витару, но я альтернативы практичного и крепкого автомобиля для рыбалки и города за эти деньги не вижу. 

Обводной ролик как повезёт, я за год 3 поменял, и он сейчас на подходе уже зашумел, цена на оригинал около 6 тыр дубль 3 с копейками. Подшипник где ты такой нашел за 250??? Там идёт высокоскоростной DUM1 заменителей нет, по размеру конечно можно подобрать, у меня лично хватило такого заменителя ровно на 400 км, разлетелся в хлам, заклинило , пришлось из машины выпрыгивать думал горю.  Думал что умный по 200 аж 3 штуки хапнул, считал что до пенсии хватит )))) Это если ролик вот такой

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал TUNEZ: 29 Ноябрь 2016 - 09:30

[Sha@]

Блин не хотел обидеть но вот явный пример человека судящего о автомобиле которым не владел

Эт чой то. Эскудик и сейчас есть, Витару неделя не прошла как продал, даже показать еще могу. 

[Щукарь]

Обводной ролик как повезёт, я за год 3 поменял, и он сейчас на подходе уже зашумел, цена на оригинал около 6 тыр дубль 3 с копейками. Подшипник где ты такой нашел за 250??? Там идёт высокоскоростной DUM1 заменителей нет, по размеру конечно можно подобрать, у меня лично хватило такого заменителя ровно на 400 км, разлетелся в хлам, заклинило , пришлось из машины выпрыгивать думал горю.  Думал что умный по 200 аж 3 штуки хапнул, считал что до пенсии хватит )))) Это если ролик вот такой

Это у тебя натяжной на картинке. Обводной на лобовине сверху. Про натяжной вообще не слышал чтоб шумели.

Эт чой то. Эскудик и сейчас есть, Витару неделя не прошла как продал, даже показать еще могу. 

Ну тогда не знаю, мож мне Витарики "ручной" сборки попадались?  Вообще я езжу аккуратно, и все регламентные работы делаю сам и вовремя. От "официалов" отказался сразу, после того как при смене масла масляный фильтр даже не поменяли. И еще было несколько прициндентов.

[пустырник]

Никого не агитирую за Витару, но я альтернативы практичного и крепкого автомобиля для рыбалки и города за эти деньги не вижу. 

У моего отца восьмой год, около 100 тысяч - всё хорошо.

Раз сбил грача зеркалом - отлетела пластмассовая накладка - отдал около 4 тысяч - но это через официалов, обходных путей мы не ищем. 

Правда, по ебеням не ездит.

[Щукарь]

вот он, подшипник перепрессовывается за пять минут

[пустырник]

В смысле, не машина не едет, а отец не ездит.

[Щукарь]

В смысле, не машина не едет, а отец не ездит.

Вот фото после ебиней, едет за милу душу, правда я ее чуть лифтанул на 3.5 см проставками из полиуретана. 

Сейчас на рыбалку езжу вот на такой,

 

а на Витаре жена детей в садик и в школу  возит 

[Гость--]

Субаруводы могут вздохнуть , форум нашел новую жертву ...................

[Mitrich]

Субаруводы могут вздохнуть , форум нашел новую жертву ...................

это временно,пока Хмурый машину не купит

[Sha@]

Ну тогда не знаю, мож мне Витарики "ручной" сборки попадались?

Да не. Свежую продал ее не переделать, да и там смутные сомнения меня одолевали, по двигателю. Не знаю, сам ездил и машина нравилась, а вот если с другими паркетами сравнивать, то чот не хочется хвалить. И по разборкам хрен что найдешь, вроде ломался мало, но каждый раз эпопея. То жди месяц, то цена космос. С тем же Хитрилой сравнить, как то все проще в ремонте, с Камрюхой вообще молчу.