Сообщений в теме: 26

[Nik(дядьКоля)]

Случилась у меня, проблема с эхолотом.

 

 

Завожу и прогреваю мотор. Включаю эхолот. Трогаюсь, выхожу на глиссирование...

И тут, вдруг - эхолот выключился. Останавливаюсь, глушу мотор. Эхолот снова - включился. 

 

После того, как пройду (с выключенным эхолотом) минут 30 - глушу мотор, включаю эхолот. Завожусь, газую, глиссирую - всё нормально. И уже - до самого конца рыбалки, с эхолотом нет проблем. 

 

В общем, причину вижу такую: Генератор двухтактного ПЛМ, максимально (на полных оборотах) выдаёт 16 вольт. А этот эхолот, больше 14-ти потреблять отказывается. Срабатывает защита. 

Сначала, аккумулятор сглаживал эти скачки. Затем - слегка выкипел (во всех банках оказалось чуть больше половины). И видимо перестал сглаживать такие большие скачки от генератора.

Я тут могу ошибаться. В электрике - полный ноль. Пишу то, на что хватает моих познаний  

Тимон позже - добавит или поправит меня.

 

В итоге, обслужили аккум. Добавили в него воды. А главное - купили стабилизатор напряжения (340 руб в Эскоре)

 

 

И установили его в цепь (аккум+приборы). 

 

 

 

 

Точнее, это всё сделал Тимон

 

 

 

 

А я, только подавал отвёртки и термоусадочные трубочки. 

 

Потом, сбросили лодку на воду - прокатились. На холостых оборотах и - вплоть до полных, напряжение в цепи (аккум+приборы) стабильное (чуть меньше 12 вольт).

Позже, Тимон добавит фото (делал на свой телефон) - ходовых испытаний и замеров. 

 

 

Думаю, кому то ещё - может пригодится. И кто то - сможет спросить совета или подсказать другие, более грамотные пути. 

 

Эта проблема и путь решения, продублированы из моего бортжурнала "Крым". 

[Chaynic]

 На холостых оборотах и - вплоть до полных, напряжение в цепи (аккум+приборы) стабильное (чуть меньше 12 вольт).

 

 

Не понял, а на зарядку аккума тоже 12В приходит ?

[Nik(дядьКоля)]

Не понял, а на зарядку аккума тоже 12В приходит ?

Нет. На аккум, с ПЛМ - идет то, что выдаёт генератор. Тимон, чуть позже - нарисует цепь и расскажет более грамотно, чем я.

[Тимон]

в общем примерно так это выглядит 

вот так работает на холостых 

на 3/4 

полный 

Сообщение отредактировал Тимон: 17 Сентябрь 2017 - 13:11

[Перспективный]

То есть на акб так же идет 16в? Не есть гуд...

[Хмурый]

То есть на акб так же идет 16в? Не есть гуд...

Без аккумулятора генератор выдает до 70 вольт. Из-за этого горят приборы когда клемма слетает с аккумулятора.

С аккумулятором большой емкости - 15-17 вольт, чем хуже состояние аккумулятора - тем больше.

Проблема с напряжением решается установкой, например, "довеска от Ивана". С ним с мотора идет 12 вольт.

Сообщение отредактировал Хмурый: 17 Сентябрь 2017 - 14:27

[REDfive]

А реле-регулятора как на авто, на ПЛМ нет???

[Santila]

То есть на акб так же идет 16в? Не есть гуд...

Дим, почему именно 16?

[Santila]

Без аккумулятора генератор выдает до 70 вольт. Из-за этого горят приборы когда клемма слетает с аккумулятора.
С аккумулятором большой емкости - 15-17 вольт, чем хуже состояние аккумулятора - тем больше.
.

С Костей соглашусь. В схеме не хватает одного блока: Реле-регулятора с генератора до аккумы. В простонародье "щоколадка" напряжение на аккумму как правило больше 12 В. Точно не помню, но оно около 13,3. А вот дальше все по схеме. Всё точно так же, как и на автомобилях... автоэлектрики точнее объяснят...

[Nik(дядьКоля)]

Дим, почему именно 16?

Эту цифру - я писал. Поэтому Дима и спрашивает.

До всех этих операций, месяца полтора назад, старый эхолот иногда показывал напряжение в цепи (на полных оборотах) до 16-ти В. 

На холостых или с заглушенным мотором - около 11В. По мере набора оборотов - повышалось.

 

Новый эхолот, сам напряжение не показывает. Замеряли отдельным прибором (на фото у Тимона). Замеряли только от поставленного стабилизатора, до эхолота. От ПЛМ к аккуму, думаю - так же, поступает до 16-ти, на полных оборотах. 

[Радист]

Набор AMK-P11, LM2596S DC-DC стабилизатор понижающий (вход 3-40В выход 1.5-35В, 3А) это из Эскора. 

"Шоколадки" в нашем случае не будет, не надейтесь) У нас не гена, а магнето! Штатный стабилизатор - низкий КПД, шунтирующий. Поэтому вышеозначенная ссылка - есть отличный выход из положения. Напряжение выставляется подстроечным резистором и через него можно заряжать небольшие аккумуляторы и одновременно питать эхолот и другую слаботочную электронику. Аккумулятор в данном случае будет работать в буферном режиме, как в источнике бесперебойного питания - всегда под зарядкой - выставленным резистором постоянным уровнем напряжения. Для тех, кому мало 3 Ампера, могут собрать схему с таким же принципом действия, но с мощным полевым транзистором. Выход платы подключается к аккумулятору... я бы через диод Шоттки включил. А потребители можно на прямую к выходу платы. Через диод потому, что много уже блоков питания спалено именно при зарядках аккумуляторов - в момент отключения блока питания сгорает его выход от неотключенного аккумулятора. Я не палил, но рассказывали... ))) Возможно на этой микрухе  уже защита и стоит, но всё-же... 

Сообщение отредактировал Радист: 17 Сентябрь 2017 - 18:28

[vitalmon]

Для тех, кому мало 3 Ампера, могут собрать схему с таким же принципом действия, но с мощным полевым транзистором.

 

На 3 А сгорит он быстро, на 1-1.5 А будет работать.

Для зарядки АКБ ТАКОЙ можно взять, на 5 А не греется.

 

[Радист]

Хорошее решение. В моём случае 3А блока более чем достаточно. Питающий зажигание аккумулятор 12V 7Ah. Для его штатной зарядки хватит 0.7 Ампера. Остальное ... пока не придумал куда девать Мобильник/навигатор, эхолот... 

[Перспективный]

Без аккумулятора генератор выдает до 70 вольт. Из-за этого горят приборы когда клемма слетает с аккумулятора.
С аккумулятором большой емкости - 15-17 вольт, чем хуже состояние аккумулятора - тем больше.
Проблема с напряжением решается установкой, например, "довеска от Ивана". С ним с мотора идет 12 вольт.

Откуда инфа про 70 вольт?
12 вольт это мало для подзарядки акб, у меня стабильно 14,3- 14,4 на любых оборотах.

[Santila]

Откуда инфа про 70 вольт?
12 вольт это мало для подзарядки акб, у меня стабильно 14,3- 14,4 на любых оборотах.

Дим, у тебя видимо стабилизатор на моторе есть. Читал, что на многих (как у меня) нету. Возможно из-за этого?
P.S. тема реально нужная и интересная.

[Nik(дядьКоля)]

у меня стабильно 14,3- 14,4 на любых оборотах.

У тебя ПЛМ четырёхтактный. У 4Т, вроде как - не бывает проблем с высоким выходом с генератора. 

Дим, у тебя видимо стабилизатор на моторе есть.

На 4Т, вроде как - на всех есть. (инфа не проверена) 

[Тимон]

У тебя ПЛМ четырёхтактный. У 4Т, вроде как - не бывает проблем с высоким выходом с генератора. 

 

 

На 4Т, вроде как - на всех есть. (инфа не проверена) 

на 4х тактниках стоит уже "шоколадка" чаще всего.. на 2х тактах нет.. была задача защиты электроники, она выполнена.. будет задача выравнивания напряжения на аккум, тоже решим))

Сообщение отредактировал Тимон: 17 Сентябрь 2017 - 21:35

[Santila]

. 

На 4Т, вроде как - на всех есть. (инфа не проверена)

У меня нет, инфа проверенна!

[Радист]

У меня нет, инфа проверенна!

Хорошо, для особо точных - если мотор с электростартером то гена идёт в комплекте, а если с ручным, то это опционально - то есть можешь и сам поставить или купить с ним еслиф чё

[stalex]

Откуда инфа про 70 вольт?
12 вольт это мало для подзарядки акб, у меня стабильно 14,3- 14,4 на любых оборотах.

У тебя мотор EFI с кучей датчиков и электроники. Обязательно установлен и выпрямитель и регулятор напряжения, как на авто.

На карбюраторных 4-х тактных моторах возможны варианты.