Сообщений в теме: 56

[Nik(дядьКоля)]

 

Сергей, какой аккум (А.ч) - оптимален для  мотора Suzuki DT 30 ? 

[Chaynic]

Сергей, какой аккум ............

По докам - 35 или 40, точно не помню. Я пользовал 6-летний 55-ый.

[Nik(дядьКоля)]

Благополучно сдох аккум, на лодке. Вот - который и выбирал в 15-ом году. Поставил тогда тюменского медведя 62 а/ч. Погибла одна банка. 

ПЛМ Suzuki DT 30. Из дополнительных потребителей - только помпа (нечастое использование) и эхолот (Драгонфлай 7). Музыки нет и не будет.

Четыре сезона ходил аккум. В течении лета - не обслуживал, не заряжал. Подзаряда от генератора хватало. В конце прошлого сезона - не стало хватать - отдал на сутки, на обслуживание и зарядку. И каждый год - осенью снимал с лодки - отдавал на обслуживание. Зима - в тёплом подвале.

Вроде и не долго - 4 сезона. Но и аккум, по отзывам - не лучший. И не дорогой. 

 

Снова вопрос - какой покупать? И по производителю и - по ёмкости. В мануале "35 а/ч и более".

 

 

Думаю, 35 - это совсем минимум. И только - для самого мотора. Какой - разумный минимум? Чтоб и не брать лишнюю тяжесть и - чтоб было достаточно. Есть ли смысл - смотреть 45-55 а/ч? (Сергей же - ходил на 55) Или не выёживаться, а брать как обычно 62-65?

[квю]

Благополучно сдох аккум, на лодке. Вот - который и выбирал в 15-ом году. Поставил тогда тюменского медведя 62 а/ч. Погибла одна банка. 

ПЛМ Suzuki DT 30. Из дополнительных потребителей - только помпа (нечастое использование) и эхолот (Драгонфлай 7). Музыки нет и не будет.

Четыре сезона ходил аккум. В течении лета - не обслуживал, не заряжал. Подзаряда от генератора хватало. В конце прошлого сезона - не стало хватать - отдал на сутки, на обслуживание и зарядку. И каждый год - осенью снимал с лодки - отдавал на обслуживание. Зима - в тёплом подвале.

Вроде и не долго - 4 сезона. Но и аккум, по отзывам - не лучший. И не дорогой. 

 

Снова вопрос - какой покупать? И по производителю и - по ёмкости. В мануале "35 а/ч и более".

 

2018-10-02_09-04-19.png

 

Думаю, 35 - это совсем минимум. И только - для самого мотора. Какой - разумный минимум? Чтоб и не брать лишнюю тяжесть и - чтоб было достаточно. Есть ли смысл - смотреть 45-55 а/ч? (Сергей же - ходил на 55) Или не выёживаться, а брать как обычно 62-65?

55 ого выше крыши , у меня на "Южанке" стоял тюменский 55ый , четыре года отходил на лодке ( мотор и помпа ) после продажи мотора отдал его соседу на "жигуленка"  , уже год ездит .

[Nik(дядьКоля)]

55 ого выше крыши

Склоняюсь к этому же. Но, хочется послушать людей. Может с эхолотом, который прилично кушает - этого мало? 

[квю]

Склоняюсь к этому же. Но, хочется послушать людей. Может с эхолотом, который прилично кушает - этого мало? 

Ну 55ый - 65ый , разница в цене и весе не такая уж значительная , наверное лучше взять с запасом .

[Nik(дядьКоля)]

Ну 55ый - 65ый , разница в цене и весе не такая уж значительная , наверное лучше взять с запасом .

Да. Сейчас погуглил - там разница по весу и цене - никакая ))) Ну, значит - так тому и быть.

[Пилигрим]

Склоняюсь к этому же. Но, хочется послушать людей. Может с эхолотом, который прилично кушает - этого мало? 

А ты когда стоишь и рыбачишь, эхо работает что ли???

[Санек]

Ну 55ый - 65ый , разница в цене и весе не такая уж значительная , наверное лучше взять с запасом .

нужно учитывать а будет ли он полностью дозаряжаться или нет,от постоянного недозаряда акум долго жить не будет

[Nik(дядьКоля)]

нужно учитывать а будет ли он полностью дозаряжаться или нет,от постоянного недозаряда акум долго жить не будет

Это, видимо, надо исходить - из данных генератора. В общем то, в мануале производителя ПЛМ - всегда написано, какой нужен аккумулятор. И у меня написано. Но там, минимально 35 ампер час (мне так кажется). Я тут показал скрин. А с дополнительными энергопотребителями - видимо, надо больше. Да и вообще - обычно на 2Т ПЛМ в 30-40 лошадей, я использовал 62-70 А/ч. 

Но, появилась мысль "а нельзя ли взять полегче?".. Но, получается - эта мысль была неправильная )))

[Mitrich]

нужно учитывать а будет ли он полностью дозаряжаться или нет,от постоянного недозаряда акум долго жить не будет

я из за этого не стал брать на авто 70

[Викторович]

Генератор ПЛМ 30л.с. выдаёт до 6А. Напряга без стабилизатора скачет до 60-65 вольт. Для заряда автомобильного АКБ ток необходим 10% от емкости. В твоём случае лучше ставить АКБ не менее 60 А/ч. Тогда его хватит на 2-3 сезона(излишняя напруга тоже сказывается) Если хочешь сэкономить ставь регулятор напряжения.

[Nik(дядьКоля)]

Генератор ПЛМ 30л.с. выдаёт до 6А. Напряга без стабилизатора скачет до 60-65 вольт. Для заряда автомобильного АКБ ток необходим 10% от емкости. В твоём случае лучше ставить АКБ не менее 60 А/ч. Тогда его хватит на 2-3 сезона(излишняя напруга тоже сказывается) Если хочешь сэкономить ставь регулятор напряжения.

Сразу понятно, что профи. Спасибо! Буду ставить 62-65.
Наверное нет смысла , брать более надежный - подороже? Все равно ненадолго.

[нордик300]

... Если хочешь сэкономить -  ставь регулятор напряжения.

  +++  Странно .. А как без регулятора напряжения   можно заряжать  аккумулятор  ??    Спецы определяют  "золотой"  предел в напряжении   -13,6 -- 14 ,2  вольта .  Хотя   вообще то  аккумулятор  заряжают силой тока ...

   Николаич  !   Проверял ли когда нибудь  , какую цифирь по напряжению   на ходу имеешь на клеммах  аккумулятора  ? Вопрос не праздный ..  

[Nik(дядьКоля)]

 ..

   Николаич  !   Проверял ли когда нибудь  , какую цифирь по напряжению   на ходу имеешь на клеммах  аккумулятора  ? Вопрос не праздный ..  

Да. На старом Лорике 135 - показывало. Диапазон был 12 - 16 (насколько помню)

Когда ставили этот Драгонфлай - Тимон воткнул туда и стабилизатор какой то (я в электрике ни бум-бум). Вот тут написано 

 

 

 

Но это уже, не про аккумулятор. Это больше туда - в тему  Защита бортовой электроники

[SIMbios]

='Nik(дядьКоля)'  Тимон воткнул туда и стабилизатор какой то [/quote]

 

 Это все для того, чтобы хорошо жилось эхолоту. А для того, чтобы хорошо жилось АКБ - нужен регулятор напряжения. Хотя, возможно, он уже встроен в генератор ПЛМ. Нужно прибором, что на фото, стать на клеммы АКБ и менять обороты от min до max. Напряжение должно быть в 

пределах 14в. и не меняться при смене оборотов двигателя. Вот тогда АКБ скажет Вам спасибо.

[Викторович]

Хотя, возможно, он уже встроен в генератор ПЛМ.

Ничего там не встроено. Максимум диодный мост стоит (это касается 2хтактных моторов)

Наверное нет смысла , брать более надежный - подороже? Все равно ненадолго.

Это точно. ПЛМ не нужны большие пусковые токи. И зимой нет надобности эксплуатировать. Купи в машину перед зимой новый АКБ а с машины поставь в лодку. Самое разумное решение.

Сообщение отредактировал Викторович: 02 Октябрь 2018 - 22:23

[Nik(дядьКоля)]

='Nik(дядьКоля)'  Тимон воткнул туда и стабилизатор какой то [/quote]

 

 Это все для того, чтобы хорошо жилось эхолоту. А для того, чтобы хорошо жилось АКБ - нужен регулятор напряжения. Хотя, возможно, он уже встроен в генератор ПЛМ. Нужно прибором, что на фото, стать на клеммы АКБ и менять обороты от min до max. Напряжение должно быть в 

пределах 14в. и не меняться при смене оборотов двигателя. Вот тогда АКБ скажет Вам спасибо.

 

Ничего там не встроено. Максимум диодный мост стоит

Абсолютно верно. Поэтому и показывал, старый эхолот - скачки напряжения, в зависимости от оборотов двигателя (тогда никакого стабилизатора на эхолот не было) от 12 до 16. А раз так показывал прежний эхолот - значит так же и на АКБ приходило. Они были в одной цепи. От того же ПЛМ.

[Nik(дядьКоля)]

Купи в машину перед зимой новый АКБ а с машины поставь в лодку.

Не думал об этом. В принципе - аккум в машине, ещё родной - который с завода (ни разу его не смотрел - он закрыт - даже не знаю, какой марки и объема). Машина 2013г.в. Возможно и правда, пора поменять АКБ, чтоб зимой не подвёл. Всё равно, для лодки покупать. 

[Радист]

5 лет аккумулятор стоит в автомобиле. Ни разу не обслуживался! Надо его снимать и такой же ставить новый) Что за тип/технология у аккумулятора? Если гель или  agm  то ещё нормально (отличный регулятор у автомобиля), а если простой кислотник, даже кальциевый - вода из электролита уже должна была выкипеть( и её необходимо долить, аккумулятор на зарядку и профилактически на десульфатацию (есть режим в некоторых зарядных устройствах).

А в иномарочных моторах, укомплектованных электростартером, разве стабилизатор напряжения не входит в комплект? До 16 Вольт, конечно, многовато, но учитывая что они все шунтирующего типа, такое завышение вполне допустимо. А эхолот можно питать напряжением до 18Вольт, но для прикуривателя в передней панели лучше использовать DC-DC понижающий конвертер с регулировкой выходного напряжения. Он не уменьшит напряжение на аккумуляторе, но позволит подключать слаботочную электронику к бортсети без боязни её сжечь.