Отправить ЛСЧто за тип/технология у аккумулятора?
Аккумулятор там Fiamm на 64 Ач. На все Ситроены С4 второго поколения (седан) их ставят. Седан собирается в России.
Аккум, действительно никогда не обслуживался.
Доступ к аккумулятору - сложный ))) Он в кожухе, сверху предохранители и ещё какая то лобуда. Чтоб до него добраться - надо много чего разобрать. Потом - с матами и немного постаравшись, вынуть его из пластикового кожуха.
На профильном форуме - мужики пишут, что меняют его так же - лет через 6-7, просто потому что "пора". Судя по всему, очень хороший аккум.
Я бы снова поставил такой, но в Барнауле - вроде бы не продают. А этот, с машины - как и советовал Викторович, забрал бы в лодку. Хоть и понимаю, что работая в паре с 2Т ПЛМ - он так долго бы не прожил )))
Может и правда, как сказал, опять же Викторович - поставить регулятор напряжения? В цепь лодки - чтоб АКБ не убивать.
Аккумулятор по химии одинаков как для лодки, так и для машины. Я что-то не замечал, чтобы акб таскали домой на дозарядку, проводили десульфатацию. У меня не кальциевый аккумулятор на Форде прослужил 5 лет при потере 50% своей ёмкости. 28 А/час показывал и заводил прекрасно. Правда при этом проблем с запуском быть не должно) Я обычно весной/осенью проверял уровень электролита и зимой профилактически пару раз носил домой для помывки и зарядки. На лодке нагрузка в десятки раз меньше, но тут уже срок службы влияет больше, чем условия эксплуатации. Больше, чем 10 лет не работают даже современные. Так что по моему надо брать недорогой и уделять ему внимание. Он и прослужит дольше.
