Сообщений в теме: 64

[TUNEZ]

Мне тоже показалось что крайне низко!Как бы водички не черпал им.

эти дырки были сразу, это слив как там это правильно называется за мотор когда вода уходит а потом самоотливается, вот я в одну из них и вывел шланг

[Nik(дядьКоля)]

эти дырки были сразу, это слив как там это правильно называется за мотор когда вода уходит а потом самоотливается, вот я в одну из них и вывел шланг

Заводской слив, из самоотливного рецесса? Если так, то - норм. На производстве - его (их) наверняка расположили, выше ватерлинии. Хотя, парни правы - смотрится очень низко. Но, раз так решили инженеры - значит, всё посчитано. 

[TUNEZ]

Заводской слив, из самоотливного рецесса? Если так, то - норм. На производстве - его (их) наверняка расположили, выше ватерлинии. Хотя, парни правы - смотрится очень низко. Но, раз так решили инженеры - значит, всё посчитано.

Да ,это заводские.

[Noob]

А ну тогда норм, с другой стороны второй шпигат остался же?Чтобы вода беспрепятственно уходила из рецесса?

[TUNEZ]

А ну тогда норм, с другой стороны второй шпигат остался же?Чтобы вода беспрепятственно уходила из рецесса?

Да остался, единственно подумал что теперь когда вода при торможении будет накатывать то через этот шланг будет заливаться внутрь, поэтому поставил сегодня туда обратный клапан на всякий случай.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал TUNEZ: 07 Май 2018 - 12:08

[TUNEZ]

поставил прицеп на учёт. Теперь всё готово к сезону

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал TUNEZ: 18 Май 2018 - 12:13

[Nik(дядьКоля)]

поставил прицеп на учёт. Теперь всё готово к сезону

На Покатушках, покажешь?

[TUNEZ]

На Покатушках, покажешь?

Постораюсь, надо съездить слип там посмотреть.

[TUNEZ]

Первые впечатления, первый выезд был на покатушках, на втором более осознаном и более продолжительном выезде отметил некоторые вещи для доработки. В целом Лодка идёт хорошо, но из за большого заглубления мотора хотя транец под ногу 381 выдаёт много брызг, в кокпит ничего не летит, но и понимаю что этого не должно быть, а такое у меня было на сильверадо и прошло когда я преподнял мотор. Вообщем я решил сделать замеры. При штатной установке анти кавитационная плита была 8 см от низа днища, игра в переставлении угла мотора дала некий результат, по скорости ничего не изменилось, но пропали брызги. Посовещавшись с Лохматым взвесив все различные аргументы, плюс техническую документацию понял что надо бы приподнять, о результатах напишу чуть позже так как ещё на воде пока небыл. Так как фотаю один СМ надеюсь сами посчитаете . И еще надо сидуху мягкую сделать , а то попец что то после дня на лодке побаливает Что касается этих отверстий в транце за которые говорили ранее , так вода туда не попадает в процессе ходьбы по руслу , туда набираеться вода только когда пытаюсь вытянуть лодку на крутой берег и то немного .Вот несколько фото

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал TUNEZ: 05 Июнь 2018 - 20:11

[головастик]

эт получается тебе мотор надо на 5 см минимум поднимать  

[vlad006]

Я бы на все 7см. поднял. Но тогда придется транец наращивать однако.

Сообщение отредактировал vlad006: 06 Июнь 2018 - 07:22

[Nik(дядьКоля)]

Да. Поднимать мотор, надо. На сколько - покажет практика. Соглашусь с Головастиком - сантиметров на пять, а то и побольше.
Лучший способ, найти оптимальное положение - ходовые испытания.
Поднимаешь мотор на 4 см (оставив пару сантимов - от плиты, до днища) и катаешься.

Кроме просто глиссирования - делаешь повороты и пересекаешь волну. Если нет прохватов - поднимаешь мотор ещё на сантиметр. Потом снова - идёшь по воде. Потом ещё поднимаешь.
Приготовь заранее сантиметровые (и 2,3,4,см) брусочки.
Как только, при очередном поднятии, появятся прохваты - стоп! Убираешь последний сантиметровый брусок, опускаешь мотор на "предыдущую" высоту.
В идеале - максимально поднятый мотор, но до появления прохватов. 

Лодки у нас разные, сравнивать впрямую - нельзя. Но, просто для примера - на моем Крыме - меньше одного сантиметра , от антикавитационной плиты, до нижнего края днища. Там буквально, несколько миллиметров, почти ноль. Хотя теоретически - все советуют (для Крыма) 1,5 - 2 см заглубления. Но все корпуса лодок у нас - немного индивидуальные - люди, руками делают. Не роботы. Поэтому - это (среднее для всех) рекомендуемое расстояние - лучше подкорректировать на практике, на своей лодке и своём моторе.

 

Наверное, для более крупных и тяжёлых корпусов (с более мощными моторами) - не так важны миллиметры. Но на небольшой лодке и моторе в 8-30 л.с., каждая мелочь - имеет значение.

[TUNEZ]

Я поднял на 2 см ну максимум ещё на 1-2 см можно потом просто транец заканчивается. Надо либо транец наращивать или на лифт копить, сейчас говорят китайцы стали бюджетные вроде делать, надо помониторить

[Voland]

Я поднял на 2 см ну максимум ещё на 1-2 см можно потом просто транец заканчивается. Надо либо транец наращивать или на лифт копить, сейчас говорят китайцы стали бюджетные вроде делать, надо помониторить

У меня тоже транец низковат, пока ставлю эксперименты, на пару поднял через проставку, по ощущениям лучше стало.

[vlad006]

или на лифт копить, сейчас говорят китайцы стали бюджетные вроде делать, надо помониторить

 В инете много уже самопальных подъемников описано. На крайний случай механический из уголков сделать вообще не проблема вроде. У меня стоит гидроподъем америкосовский уже давно. Килеватость лодки на транце 14. При спокойной воде до 5см. выше киля кав. плиту поднимаю на полном ходу. правда на поворотах надо ниже опускать. Часто срывается винт при резком повороте. А вообще 2см. выше киля нормально мотор крутит и оптимально нагружен. Вот такой опыт с 2012г. нарработан. До гидроподъема мотор висел как все советовали на 2см ниже киля. Не то пальто однако.

[TUNEZ]

В инете много уже самопальных подъемников описано. На крайний случай механический из уголков сделать вообще не проблема вроде. У меня стоит гидроподъем америкосовский уже давно. Килеватость лодки на транце 14. При спокойной воде до 5см. выше киля кав. плиту поднимаю на полном ходу. правда на поворотах надо ниже опускать. Часто срывается винт при резком повороте. А вообще 2см. выше киля нормально мотор крутит и оптимально нагружен. Вот такой опыт с 2012г. нарработан. До гидроподъема мотор висел как все советовали на 2см ниже киля. Не то пальто однако.

Да в курсе , я же ещё на беркуте плаваю, там повер лифт стоит на поворотах и при волне прохваты идут если шибко высоко задрал. А на эту потестирую в крайнем случае сварю что нибудь. Что что , а сварка не проблема для меня, но спасибо за совет всяко пригодился, я на лифте не замерял поднимаю на ходу и смотрю по тахометру а в СМ как вы не замерял, надо кстати посмотреть

Сообщение отредактировал TUNEZ: 06 Июнь 2018 - 21:59

[vlad006]

я же ещё на беркуте плаваю, там повер лифт стоит

 

у меня тоже Беркут. Знаю еще один беркут с поверлифтом и мерком 60. Его нынче продали.

[TUNEZ]

у меня тоже Беркут. Знаю еще один беркут с поверлифтом и мерком 60. Его нынче продали.

Ну так мы его и забрали

[vlad006]

Ну так мы его и забрали

Мы вместе их брали в Питере. Лодки одинаковые только раскрас разный. И мой под ямой 70 сейчас ходит. Хорошая лодка. Поздравляю с покупкой.

Сообщение отредактировал vlad006: 06 Июнь 2018 - 22:37

[vlad006]

Вот моя.