Сообщений в теме: 7835

[GennOK]

сцепление разное и одна ось будет чаше пробуксовывать

Нагрузка разная.а  1 мм на диаметр и длина окружности колеса  с каждым оборотом складывается в метры Разницу при поворотах убирает дифференциал который стоит в мостах.

[Nik(дядьКоля)]

если ты будешь постоянно поворачивать , то не долго проездишь , на црв 

Ты ЦРВ - не путай, с ломучим Крузаком.

[НЕМО]

Нагрузка разная.а  1 мм на диаметр и длина окружности колеса  с каждым оборотом складывается в метры Разницу при поворотах убирает дифференциал который стоит в мостах.

ты в курсе , как устроено подключение заднего моста на црв ?

Ты ЦРВ - не путай, с ломучим Крузаком.

да ещё и с баллоном вместо запаски 

[Nik(дядьКоля)]

 

да ещё и с баллоном вместо запаски 

 Дождёшься - куплю всё таки, Сане Гленфидиш  

[ФокС]

 Дождёшься - куплю всё таки, Сане Гленфидиш  

 

Да все уже.

Не надо Гленфидиш.

 

Поехали.

[GennOK]

ты в курсе , как устроено подключение заднего моста на црв ?

А что он вручную включается? 

[Гризли]

Да все уже.

Не надо Гленфидиш.

 

Поехали.

гильзы мои заберите тогда, ТЛК не нужен, передумал

[melita]

Дождёшься - куплю всё таки, Сане Гленфидиш  

Щас почитала, посмотрела  за 0,5 просят до 3-х тыс.

Не так-то это дорого, нервы дороже...

 

[АндрейАА]

Короче ребят, когда сами разберетесь как что на что влияет, расскажите)
Если что на Гленфидиш скинусь)))

[Перспективный]

 

На вэдовом автомобиле между осями стоит вяскомуфта которая срабатывает при разности оборотов по осям т.е.трансмиссия будет в напряженном состоянии что приведет ее к быстрому износу.

 

у црв рд1 нет вискомуфты.

[Перспективный]

Раскрою карты, в этом сезоне покупал два новых кордианта офф роад, поставил на перед, сзади та же резина, но изношена процентов 50-60,разница протектора милиметров 4-5, изменений в работе гидротрансформатора,раздатки,коробки,приводов,заднего редуктора и т.д. не выявлено...всем пис

[Гатилыч]

у црв рд1 нет вискомуфты.

она обязана быть на ней ) . А если нет , то как происходит включение ? С кнопки ?

[Перспективный]

она обязана быть на ней ) . А если нет , то как происходит включение ? С кнопки ?

Стыдно должно быть, ездить на црв и не знать....

https://www.drive2.ru/l/960965/

Сообщение отредактировал Перспективный: 15 Октябрь 2015 - 12:20

[UPS]

она обязана быть на ней

 

Там  многодисковое сцепление с масляными насосами, а не вязкостная муфта...

АПД Перспективный быстр... 

[GennOK]

она обязана быть на ней ) . А если нет , то как происходит включение ? С кнопки ?

http://honda-club.ru...ead.php?t=19222 

[Перспективный]

http://honda-club.ru...ead.php?t=19222

 

 

На вэдовом автомобиле между осями стоит вяскомуфта которая срабатывает при разности оборотов по осям т.е.трансмиссия будет в напряженном состоянии что приведет ее к быстрому износу.

 

[DOK]

Я бы ставить колеса с разным рисунком протектора (перед-зад) не стал , поясню . Так , у одних колес из-за особенностей рисунка и направленности , расположения ламелей , хорошо получается разгон-торможение , но в то же время может быть хреновенькая устойчивость к боковому сносу . У других же колес , с другим рисунком эти показатели могут быть наоборот. Поэтому где-нибудь на скользкой трассе (особенно присыпанной снежком) на скорости , у одной из осей , где курсовая устойчивость похуже , может внезапно , неожиданно начаться боковой снос и машину начнет разворачивать. В результате или в кювет , или на встречку под Камаз. В интернете таких роликов с регистратора полно , когда впереди идущая машина идет ровно , не виляет , и вдруг ни с того , ни с сего начинает уходить в занос и исчезает в неизвестном направлении.

Если , конечно ездить не больше 70-80, то можно и с разными рисунками протектора , но об этом всё время надо помнить. Имхо.

[Саня. Юрич.]

Присовокуплю: Дим, замена колес в режиме "по два" - это такая фигня, что стОит только начать, потом уже из этого режима не выберешься.

И даже не касаясь темы повышенного износа узлов - это очевидно по-моему, поведение автомобиля становится трудно предсказуемым в экстремальной ситуации. А таких ситуаций зимой не мало. Нафик оно тебе на наледи помнить, что при резком торможении ж.пу начинает, к примеру, вбок заносить? Тормозные усилия по осям анжанерами рассчитывались для одинаковой резины на всех колесах.

Не знаю, мне одного раза хватило, чтобы понять, что на резине экономить не надо. На 25000 рубликов влетел в начале двухтысячных и хорош. Причем влетел уже весной. Всю зиму отъездил, а потом попал на 50-метровый участок  укатанного снега и по 500 рублей за каждый метр отдал. Чота мне это тогда очень дорого показалось. Да и до сих пор кажется.

Сообщение отредактировал Саня. Юрич.: 15 Октябрь 2015 - 14:15

[Vovan]

В России могут освободить от налога владельцев машин на газеПроект закона подготовлен с целью стимулирования перехода ТС на газовое топливо. По мнению авторов инициативы, увеличение количества транспорта на газовом топливе сократит бюджетные расходы на закупку топлива и улучшить состояние окружающей среды.

https://news.mail.ru...900/?frommail=1

[доктор Влад]

Вопрос дня

 

Когда нужно менять летнюю резину на зимнюю?

15 октября 2015 г., 12:05, ИА "Амител"

Тогда, когда среднесуточная температура находится в пределах от +5 до +7 градусов. Однако не рекомендуется ехать в шиномонтажную мастерскую в первый же день похолодания. Стоит подождать, чтобы такая температура продержалась хотя бы одну неделю. По прошествии семи дней смело можно менять резину. Однако из этого правила есть исключение — гололед. 

"При температуре +7 градусов летняя шина уже не выполняет свои функции, так как она не предназначена для таких температур. Чем ниже опускается столбик термометра, тем твёрже становится покрышка. При этом снижаются её сцепные свойства, что отрицательно сказывается на управляемости и торможении. У зимней шины состав резиновой смеси рассчитан именно на отрицательные температуры. В Алтайском крае мы уже наблюдаем снег и гололед, а это значит, что начинает действовать правило "лучше на неделю раньше, чем на один день позже". Мы рекомендуем уже начать подготовку к сезону", — сообщил ИА "Амител" директор торговой сети "Подкова" Владимир Маврин.

Бытует мнение о том, что шипы на асфальте якобы стираются и вылетают. По заводским стандартам  новая резина должна пройти обкатку. Ее смысл заключается в том, чтобы проехать 500-700 километров без резких разгонов и торможений при скорости до 60 км/ч. Как отметил собеседник агентства, обкатка по асфальту считается даже эффективнее, чем по снегу. Единственный минус в отсутствии снежного покрова — повышенный шум.

"В связи с изменением погодных условий напоминаем о необходимости подготовить автомобили для эксплуатации в зимний период и перейти на соответствующий стиль вождения. Особое внимание следует уделить состоянию шин, поскольку от этого зависит ваша безопасность. Именно водитель несет ответственность за свою невнимательность и невыполнение правил дорожного движения. Дорожные службы готовы к содержанию автомобильных дорог в зимний период, просьба быть внимательнее на дорогах с работающей техникой", — сообщили в ФКУ Упрдор "Алтай".

Источник:© ИА "Амител"