Сообщений в теме: 7835

[головастик]

у тебя же частный дом  , поставь котёл , с помпочкой и не морочься 

 Алексей,   всегда так заводил..

правда котел стоит без помпы ну это так на всякий случай.

 

основные причины плохого запуска я считаю две с половинкой

 

первая неважное масло встающее колом вторая плохой аккум

 

если сразу не схватывает гонять смысла нет, сразу идет реанимация

 

долой свечи -чистка сушка если надо  ( о кстати вспомнил еще бывает такая фигня заметил если на улице существенный мороз и приехал сразу заглушил машину то есть все шансы не завести её утром вообще - причина весьма любопытная  как то случайно наткнулся на это  если глушить сразу то утром вывернув свечи не крутя вообще мотор ни разу обнаруживается на свечных электродах банальный тонкий слой льда........

попробуйте с ним завести машину   и это не единичный случай а если приехал и дал минуты две поработать на холостом

 то такого не замечал ; еще одна загадка.

а так запуск в сильный мороз аккумулятор в тепло  утром поставил если есть пуско=зарядка или еще один акум вообще круто, паралелишь  поливаешь крутым кипятком впускной коллектор чтобы бензин испарялся а не каплями летел и вуаля..

 

дрыгатель хорошо на это откликается

Сообщение отредактировал головастик: 17 Декабрь 2015 - 17:09

[Andruha]

может поспорим оденешь шланг на выхлопуху , хоть себе , а с другой стороны чопики хомутом прижмёшь и слетит шланг , как миленький

Если непосредственно в шланг вставить и зажать хомутом слетит точно. А если шланг одет между воротами и машиной и затыкать патрубок в воротине то не сорвет.

[НЕМО]

Если непосредственно в шланг вставить и зажать хомутом слетит точно. А если шланг одет между воротами и машиной и затыкать патрубок в воротине то не сорвет.

а какая разница если трубу забить так же плотно ?

 

 

основные причины плохого запуска я считаю две с половинкой

да даже если он хорошо заводится , холодный запуск гасит мотор , без вариантов  , был бы у меня котёл ( розетка ) , я бы грел  (с грузовиком так и делаю , в мороз , даже если он способен завестись )

[головастик]

если же маслать мотор то потом реанимация долгая

 

свечи полное приведение в порядок а лучше сухие исправные (комплект с собой возить)

масло по 5 кубиков в каждый горшок  даже подсолнечное пофиг чтобы восстановить смытую масляную пленку

прокрутить мотор с маслом без свечей чтоб избавиться от лишнего ( масло надо теплое из дома или из за пазухи)

заряженный нормальный акум а лучше 2 или пускач  и желательно электроплитку с закрытой спиралью под картер полчаса- час чтоб погрела и капот спереди и сбоку закрыть хотя бы картонками чтоб из под колес не дуло 

когда все условия выполнены поливаешь впуск кипятком Не на провода   и пытаешься запустить с полуоткрытым дросселем и помогая эфиром во впуск, если схватывает то дроссель на полную и крутишь должен завестись не сразу но плеваться будет если наоборот прикрывать дроссель опять зальете мотор.

 

Пошел крутится мотор не бросайте газ и пока сам в разгон не пойдет, пошел плавно убирайте в зависимости от набора оборотов.

 

это так для сведения реанимация замороженных моторов 

 

да даже если он хорошо заводится , холодный запуск гасит мотор , без вариантов  

согласен полностью.

 

но здесь смотря по температуре на улице,  извращаться над мотором глупо если есть чем подогреть  

[Гость--]

когда все условия выполнены поливаешь впуск кипятком
 
это так для сведения реанимация замороженных моторов 

Если есть розетка для эл плитки , то коллектор лучше греть строительным феном ))) наверно у многих есть )

[головастик]

Я не езжу каждый день на машине мне проще.

Я выгоняю если надо куда то  именно на ней и если на улице давит также без нужды не гоняю её, просто если можно без нее обойтись я стараюсь без нее

[НЕМО]

 

 

но здесь смотря по температуре на улице,  извращаться над мотором глупо если есть чем подогреть  

ясен пень , после -20 грузовик грею котлом , если больше , то так завожу . 

[головастик]

Если есть розетка для эл плитки , то коллектор лучше греть строительным феном ))) наверно у многих есть )

я исходил из более доступных средств а так лучше запускать дуя феном в коллектор без фильтра напрямую

[Sha@]

свечи полное приведение в порядок а лучше сухие исправные (комплект с собой возить) масло по 5 кубиков в каждый горшок  даже подсолнечное пофиг чтобы восстановить смытую масляную пленку прокрутить мотор с маслом без свечей чтоб избавиться от лишнего ( масло надо теплое из дома или из за пазухи) заряженный нормальный акум а лучше 2 или пускач  и желательно электроплитку с закрытой спиралью под картер полчаса- час чтоб погрела и капот спереди и сбоку закрыть хотя бы картонками чтоб из под колес не дуло  когда все условия выполнены поливаешь впуск кипятком Не на провода   и пытаешься запустить с полуоткрытым дросселем и помогая эфиром во впуск, если схватывает то дроссель на полную и крутишь должен завестись не сразу но плеваться будет если наоборот прикрывать дроссель опять зальете мотор.   Пошел крутится мотор не бросайте газ и пока сам в разгон не пойдет, пошел плавно убирайте в зависимости от набора оборотов.

А еще два круга танца с бубном феном и молитва ВитцлиПуцли. Это ваш вариант.

1. Воткнул вилку в розетку.

2. Покурил, попи@дел со сторожами.

3. Завел и поехал в теплой машине.

Нееее, мне мой вариант больше нравится.))) А так да, котел явно лишняя приблуда.

[головастик]

 А так да, котел явно лишняя приблуда.

 

 

 Ну конечно лишняя где то там вверху так

извращаться над мотором глупо если есть чем подогреть  

и написано)))

 

ток не припомню где именно...

[Sha@]

Виноват, потерял нить повествования. А так, да, дельная, детальная инструкция. Для уже "впухнувших".

[головастик]

для того и вспоминался порядок действий

[RSV]

во вы поймали тему     заткнут или нет выхлопную и чо с етого будет    успокою за полтора года даже не пытались ибо нафиг это не кому не нужно

[Вячеслав @73]

Блин я же писал при запуске с брелка  в нижней точке шланга скопился конденсат, ехать передумал машинку заглушил конденсат замёрз, при повторном пуске сорвало шланг был спецально закреплен не сильно на фитингах канализационных, на 50 они какраз на мою выхлопуху одеваются. А сальники выдавливает когда замкрзает в глушаке или в крепко прикрученном шланге и давление херачит везде в том числе и в картер. Многие СТОшники сталкивались.

[НЕМО]

Блин я же писал при запуске с брелка  в нижней точке шланга скопился конденсат, ехать передумал машинку заглушил конденсат замёрз, при повторном пуске сорвало шланг был спецально закреплен не сильно на фитингах канализационных, на 50 они какраз на мою выхлопуху одеваются. А сальники выдавливает когда замкрзает в глушаке или в крепко прикрученном шланге и давление херачит везде в том числе и в картер. Многие СТОшники сталкивались.

откуда сорвало шланг , с глушителя ?

[Andruha]

откуда сорвало шланг , с глушителя ?

Тут вариантов нет- только с глушителя. За заморозкой в шланге давления нет.

Сообщение отредактировал Andruha: 17 Декабрь 2015 - 23:09

[НЕМО]

Тут вариантов нет- только с глушителя. За заморозкой в шланге давления нет.

как ты это объясняешь ? машина уехала да расстояние большее длинны шланга ?

[Митька]

как ты это объясняешь ? машина уехала да расстояние большее длинны шланга ?

Легко объяснимо. Заткнут был сам шланг, а не труба в двери. При таком раскладе сорвет шланг.

[RSV]

не срывало не разу - шланг на 50 или 60 не мерил    жостко к глушаку не крепится     так что глушак не порвет     створку ворот тоже не оторвет    если слетит то просто слетит и не больше того  хотя за полтора года не разу не слетал

Сообщение отредактировал RSV: 17 Декабрь 2015 - 23:19

[НЕМО]

Легко объяснимо. Заткнут был сам шланг, а не труба в двери. При таком раскладе сорвет шланг.

вот представь , я затыкаю дырку в гараже и хомутом , намертво,  креплю край шланга , который у двери , это не равносильно заткнутому шлангу ?

не срывало не разу - шланг на 50 или 60 не мерил    жостко к глушаку не крепится     так что глушак не порвет     створку ворот тоже не оторвет    если слетит то просто слетит и не больше того  161220153541.jpg

нам это не интересно , тут инженеры рубятся , лучше не суйся