Сообщений в теме: 463

[Nik(дядьКоля)]

В этой теме, спрашиваем у коллег, советы по ремонту ПЛМ.

Просьба - в этой теме, воздержаться от флуда. Внизу каждого сообщения есть кнопка "Ответить во флудильне", для тех кто хочет "просто поговорить". 

Для других вопросов по подвесному мотору, есть целый раздел "ПЛМ". 

По лодкам - лодочный раздел с кучей тем.

По винтам - "Выбор, замена лодочного винта", "Ремонт, восстановление лодочного винта".

 

Любой флуд в этой теме - будет удаляться модераторами, без объяснений и предупреждений. Злостные флудеры - рискуют попасть в бан. 

Но, несмотря на строгость наших Правил, желаю приятного общения. Нужна будет помощь - обращайтесь.

[НЕМО]

В этом сезоне трижды повторилось с разными промежутками.

В начале поездки вроде. Мотор ревёт,но едет медленно. После глушения и раздумываний-едет как надо.

Думал ,провернуло демпфер,но почему потом и следующий выезд всё нормально?

Может,нагрузка неравномерно по лодке была или не прогрет? Всегда на второй дырке был.

Винт снял-чисто.

лодка не накачена , особое внимание на киль 

[Chaynic]

лодка не накачена , особое внимание на киль 

 

 

 После глушения и раздумываний-едет как надо.

 

Киль лучше зашиповать.

[DOK]

Киль лучше зашиповать.

А как потом летом на шипах ездить ? Лёха не рекомендует , говорит они сильно об асвальт стираются 

[Olegik]

После консервации мотора (замены трансмисионного масла) обратил внимание, что капает масло. Сначала решил что не достаточно сильно затянул болты, через которые меняется масло. Осмотрев мотор с фонарем увидел, что масло капает через другой болт (см. фото). Протянул болты, течь прекратилась. Мотор Сузуки DT 9,9 AS,эксплуатировался первый сезон.Жидкость которая капала имеет черный цвет и по цвету намного темнее чем отработанное масло, которое я слил и тем более чем свежее масло. Что это за масло, почему оно черное? Мои действия?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Бармаш]

думаю,это из выхлопной системы стекает не сгоревшее масло с сажей.

[Chaynic]

Мои действия?

 Спокойно зимовать, выше ответили.

[SIMbios]

Последнее время как-то не нравиться мне, как у меня работает N-М 9,8. Тяга явно занижена, бывало двоих не вывозил на глиссер. Вот решил

пока сам с ним позаниматься. Для начала померял компрессию. Показала по 8 "очков" в каждом цилиндре. Вопрос: для ПЛМ это как? Если учесть что ему уже 8 лет и его катали хорошо (не я). А замерял так: манометр закрутил в свечное отверстие и дергал стартер 4-5 раз, пока давление не перестало увеличиваться. На машинах ведь тоже стартером крутят несколько секунд. Фильтр топливный летом заменил. Хочу снять и почистить карбюратор.

Что еще можно проверить? (Я конечно не профи, но 3S-FE для себя перебрал сам). Буду благодарен за любой совет.

[Rey]

8 очков для лодочного 2-х тактника  нормально. Если заводится хорошо, не захлебывается , холостые нормально держит - может не стоит пока трогать карбюратор.   

Лучше обратить внимание на состояние винта. Правильную навеску мотора.  Лодка то какая ? И вес экипажа со скарбом?

[Chaynic]

8 очей - это очень хорошо.

[нордик300]

Последнее время как-то не нравиться мне, как у меня работает N-М 9,8. Тяга явно занижена, бывало двоих не вывозил на глиссер. Вот решил

пока сам с ним позаниматься. ..

   Мотор  Н-М -9.8 -- это  "восьмерка  расфуфыренная "  о 169 см. куб . И если пассажиры  не "сироты"  , да скарба прилично -- стоит ли много го ожидать  ??     Если держит холостой ход , легко запускается  , ощущается румпелем  приемистость --  ИМХО , дать технике спокойно  работать .   По карбу --  снял бы только  поддончик и проверил бы загрязненность оного ...  Пожелание - ничего там не выкручивать ..    Мой друг   в " мелко Ямаху " заливал   бензиновую смесь  по виду чистую --  пофакту в поддончике  " кака"    и симптомы  вышеуказанные .   Удачи Вам !

[doc22]

   По карбу --  снял бы только  поддончик и проверил бы загрязненность оного ...  Пожелание - ничего там не выкручивать ..   

А где этот поддончик? Посмотрел по мануалу (схему карбюратора) - не увидел его. Это имеет смысл делать с определенной периодичностью?

У меня вроде с мотором все ничего (тьфу-тьфу), просто он с рук и черт его знает, что было до меня.

[Перспективный]

Речь вдимо про поплавковую камеру,там винт обычно для слива топлива...

[НЕМО]

А где этот поддончик? Посмотрел по мануалу (схему карбюратора) - не увидел его. Это имеет смысл делать с определенной периодичностью?

У меня вроде с мотором все ничего (тьфу-тьфу), просто он с рук и черт его знает, что было до меня.

поставь допфильтр тонкой очистки , прямо на шланг и не надо туда вообще лазить , неквалифицированными руками , буржуйская техника это любит . у меня стоит только штатный и нет трабл с грязью в карбе 

[doc22]

поставь допфильтр тонкой очистки , прямо на шланг и не надо туда вообще лазить , неквалифицированными руками , буржуйская техника это любит . у меня стоит только штатный и нет трабл с грязью в карбе 

Согласен. Тем более, что с техникой не на ты. Но, мотор с рук. Может там за годы накопилась грязь..

А фильтр любой (от авто)? После груши? Или перед (после бака)?

[Mitrich]

Согласен. Тем более, что с техникой не на ты. Но, мотор с рук. Может там за годы накопилась грязь..

А фильтр любой (от авто)? После груши? Или перед (после бака)?

Дима полистай тему,здесь это уже где то терли с аргументами (по моему между двигом и грушей)

Сообщение отредактировал Mitrich: 22 Декабрь 2015 - 17:45

[НЕМО]

Согласен. Тем более, что с техникой не на ты. Но, мотор с рук. Может там за годы накопилась грязь..

А фильтр любой (от авто)? После груши? Или перед (после бака)?

лучше после груши , обычный авто . и не мешай технике работать 

[нордик300]

А где этот поддончик? Посмотрел по мануалу (схему карбюратора) - не увидел его. Это имеет смысл делать с определенной периодичностью?

 

    Коль в первый раз - в первый класс , то сфотографируй  карбюратор , как что , где ,  было подсоединено и снимай ,  .  Сними карбюратор  -- нижняя часть "поддон"  это корпус поплавковой камеры , открути 2 винта  сверху  и вытащи его  , что увидешь там - напиши . Если есть  "кака " -- промой ацетоном .  Потом  продуй главный топливный  жиклер - это вкрученный  шестигранник  с отверстием  -очень важный момент .    Все !

 

++  Первый фильтр  -- в топливном баке  , на конце  его сеточка -- проверь  !    Второй -- под колпаком  , маленький  такой  , он врезан в подающий шланг -- вот его  в идеале  заменить  на прозрачный , что бы можно было периодически  просматривать .   Удачи !

[SIMbios]

Спасибо за советы. Самому крутить ничего не хотелось бы. Там, под крышкой, все как с завода. А вот по винту вопрос. На том, который стоит, нет никакого обозначения. По этому не знаю какой шаг. И определить, наверное, нет возможности. С мотором купил еще один - 8,5х9 но это, наверное, грузовой.

[Chaynic]

8,5х9 но это, наверное, грузовой.

Скоростной. 

[нордик300]

Самому крутить ничего не хотелось бы. Там, под крышкой, все как с завода.

   Вариантов  два  :   1. -  Зима долгая  , поиском  на водномоторных форумах можно по Н-М 9,8  найти  все  по правильной  эксплуатации  и весной во всеоружии  снять колпак  и  сделать ТО  .   2. --  До начала  водномоторного сезона  найти грамотного спеца  , который  весной  сделает грамотное  ТО .   Выбор за Вами . Удачи  !