Сообщений в теме: 463

[Nik(дядьКоля)]

В этой теме, спрашиваем у коллег, советы по ремонту ПЛМ.

Просьба - в этой теме, воздержаться от флуда. Внизу каждого сообщения есть кнопка "Ответить во флудильне", для тех кто хочет "просто поговорить". 

Для других вопросов по подвесному мотору, есть целый раздел "ПЛМ". 

По лодкам - лодочный раздел с кучей тем.

По винтам - "Выбор, замена лодочного винта", "Ремонт, восстановление лодочного винта".

 

Любой флуд в этой теме - будет удаляться модераторами, без объяснений и предупреждений. Злостные флудеры - рискуют попасть в бан. 

Но, несмотря на строгость наших Правил, желаю приятного общения. Нужна будет помощь - обращайтесь.

[Борисыч]

поставили фильтр автомобильный в шланг

 

после груши?

[ФокС]

В шланг, где удобно считаешь

[Nik(дядьКоля)]

В шланг, где удобно считаешь

ИМХО - пофиг где. Хотя - может технари меня и поправят. Я - ставлю, между грушей и ПЛМ. Мне так удобнее - вижу как наполняется, перед самым мотором. Ну и - висит, а не валяется в лодке.

[DSA]

 

после груши?

 

да, обычно.

[НЕМО]

В шланг, где удобно считаешь

выше груши логичней 

[ФокС]

почему ?

реально не понимаю.

ниже груши тоже самое.

[Nik(дядьКоля)]

почему ?

реально не понимаю.

ниже груши тоже самое.

Так то. да )))

Просто - смотрю - наполняется. Ещё качну - оп! и правда, заполнил. Да и - на полу лодки не валяется, не мешается.

Но это - мелочи.

[DSA]

почему ?

реально не понимаю.

ниже груши тоже самое.

думаю что большой разницы нет, выше меньше на полу валятся буден, и меньше шанс раздавить его )))

[НЕМО]

почему ?

реально не понимаю.

ниже груши тоже самое.

груша сосёт снизу , а вверху толкает , если будет прослаб может воздух подсасывать а ты не увидишь , а вот если будет прослаб вверху , то бенз будет сочиться , а это на газах сразу . правильнее фильтр иметь на глазах , да и термос на него уронить не фэншуй 

[ФокС]

убедил

[Sha@]

По мне, карбюратор врятли. Разве правда игла подвисает, намыло и спрессовало микро песочку. Тогда просто от тряски должно срабатывать. Скорее насос. Первый вариант проверки уже подсказали, в момен падения оборотов подкачать грушей. Вторая проверка, охладить. Ну были же у вас "Жигули", вот так же, мокрой тряпкой. Если поможет груша, мембрана-кулачек толкателя, если тряпка, клапана. Да вот, просто без колпака поганять, исчезнет проблема?

[ФокС]

 Да вот, просто без колпака поганять, исчезнет проблема?

Попробую.

Это не выход конечно, так для общего развития..)))

 

Еще посоветовали какойто бронзовый винтик на карбе искать. Отстойник вроде.

[DSA]

Еще посоветовали какойто бронзовый винтик на карбе искать. Отстойник вроде.

 

вроде твой карбюратор.

 

 

4 - это отстойник

8 - это винт для слива бенза.

обычно в корпусе бывает тех.отверстие закрытое резиновой заглушкой, чтобы можно было его открутить не снимая карбюратора.

[Труба]

а охлаждение работает? "Мотор писеит?"

У меня было крыльчатка качала слабо, мотор грелся и сам сбрасывал обороты. Охладится - опять нормально работает.

[Труба]

подскажите. У меня Тохатсу 2-х цилиндровый 50 л.с. На Казанке 5М2. Свечи правильные.  Но мне кажется что-то большой расход.

По данным производителя должно быть 17л\час. при 5 500 оборотах.

У меня получается около 19 л\час, обороты не мерял.

Подскажите варианты уменьшения: замена винта на другой шаг, регулировка мотора, изменение угла наклона двигателя....

Принимаю все советы - буду экспериментировать.

[Nik(дядьКоля)]

обороты не мерял.

это - первое, что надо сделать.

Потом уже (многое, исходя из этого) - менять шаг винта и проч... 

[Труба]

Коллеги, у кого можно взять тахометр? а то мой штатный какую-то погоду показывает..

[Chaynic]

около 19 л\час

Нормальный расход для 2-хтактного полтоса.

[Keman]

Но мне кажется что-то большой расход.

По данным производителя должно быть 17л\час. при 5 500 оборотах.

У меня по паспорту максимальный расход 17 литров на Ямаха F50AETL 4т. - у тебя нормальный расход.

[Keman]

замена винта на другой шаг, регулировка мотора, изменение угла наклона двигателя....

... и подъем двигателя на транце.

Я в этом году поднял двигатель, чтобы АКП была вровень с килем - стала быстрее идти на тех же оборотах.