Таймень 3200 НДНД + Gladiator 9,8FHS

Джексон прав. Вот, я сливал с Сузуки. Примерно того же цвета. Никакой красивой прозрачности. Для сравнения, видно как выглядит новое - в трубке.

прям как гуталин. Понимаю обеспокоинность Митьки. У меня намного светлее, примерно как  у Ника на фото.

Мить, а ты масло в редукторе перед обкаткой менял или китайское оставил?

Мить, а ты масло в редукторе перед обкаткой менял или китайское оставил?

Первый раз прокатился на китайском (час мож проехал) , потом поменял. И после обкатки поменял.

А что за масло? Какой-то странный у него вид.

А что за масло? Какой-то странный у него вид.

Такое же как у ДядьКоли на фото выше.

Да нет , твое намного чернее , а что за масло лил ?

Да нет , твое намного чернее , а что за масло лил ?

Думаю, он это и имел ввиду - что лил такое же. На выходе и правда, как негрол 

Да нет , твое намного чернее , а что за масло лил ?

...

Я сам, не шарю в моторах. Задал вопрос (и показал наше обсуждение) знакомому спецу. Он написал свои мысли по этому поводу. Вот его ответ (посмотри, может это тебе поможет):

танцевать надо от слова "китай". тут 2 варианта. или растворило какую-то из манжет (может просто манжету круглого сечения) и надо разобрать и все их проверить. а второй возможный случай, при покраске, китайцы нафигачили эмали и туда, внутрь. пусть даже немного. масло отработало, растворило и полимеризовало все это и само себя в придачу. пусть проверит все резинки, сальники, манжеты, прокладки даже пусть проверит. ну а если краска то пусть посмотрит следы ее внутри. может остались. как 3-й самый маловероятный вариант - масло с завода было консервационное. но он там написал, что менял его уже. так что этот вариант отметаем. в общем, надо разбирать и проверять, от греха подальше. это масло - просто симптом. а надо искать причину. основная беда нынешних дешевых сервисов или самоделкиных - тупо замена, ремонт без поиска причины поломки. лучше перепроверить. времени много не займет. разборка-сборка на надежность впоследствии не повлияет. это не движок колоть. так что, инструмент ему в помощь

Дядь Коля уже ответил. Лил такое же чистинькое.

  Ты лил  "судзуковскую " трансмиссионку  и у тебя  такой цвет  масла на выходе  ???    Пристрели  кЕтаередуктор  своего мотора , ни секунды не сомневаясь  ... !  Будет одним меньше .  Из личного опыты  :- даже после сезонной  эксплуатации редуктора  мотора  "Ветерок -8 "( а пинают его все .кому не лень )  с установленными зазорами  от "Ветропапы  " Фишбейна " и сальниками  импортного производителя + гребной вал из "нержи "  на трансмиссионке "  от Лукойла  ,  моим  подопечным  было масло слито  в поддончик  .. Цвет масла был  "погащще " , чем у Николаича ..   А иначе и быть не могло ..   Если качественный металл на шестернях  редуктора ,  вал - нержавейка ,   если правильно отрегулирован  зазор в шестернях  и установлен качественный уплотнитель  гребного вала ( сальник ) --  то откуда может появиться такая  чернота .. ??!!! 

  P.S.   Вообще молчу  о цвете  слитого трансмиссионного   масле  из редуктора  своего   "Я-9.9 /15  GMHS "..  В обязательном порядке  сливаю в завершении   водномоторного сезона .   Скажу честно ,  без "выпер...ов  ,  его немного жалко отправлять в утиль -  жить бы ему  . да жить .  Но порядок в регламенте  - есть порядок ...  Прошу не обижаться  на мою прямоту и честную оценку .  С уважением .

Не выкинул банку оказывается. Вот так оно выглядит.
IMG_20190731_205413.jpgIMG_20190731_205434.jpg

чуднЫ дела твои, господи.... ))))

Сообщение отредактировал Crazy_Off: 02 Август 2019 - 00:22

Я сам, не шарю в моторах. Задал вопрос (и показал наше обсуждение) знакомому спецу. Он написал свои мысли по этому поводу. Вот его ответ (посмотри, может это тебе поможет):

Тоже подумал про растворенную резину, потому как металлического блеска в масле нету.

Значит - проверяй все резинки. Постоянно контролируй состояние масла в редукторе. А лучше - посоветуйся с Лохматым - как сделать правильную диагностику.

Митяй, по поводу баллонов на лодке (у меня Аква 320НДНД) видимо у всех такие "грыжи" скорее всего так реализованы сварены перегородки между отсеками, вот они и выпирают. По мотору у меня Гладиатор 9,8: менял родное масло перед обкаткой лил ликвимоли, во время обкатки попал в сервис на гарантийный случай, меняли там масло в редукторе(мотуль), после первого года эксплуатации менял масло осенью(цузуки) так получилось за сезон менял масло 3 раза и всегда было нормальное масло не гуталин. Так что видимо проблема именно твоего экземпляра.

Тоже подумал про растворенную резину, потому как металлического блеска в масле нету.

  +++  Так побыстрей  сальники под замену , на хорошие импортные ..   Ну или после каждой поездки  сливать масло  , что бы сберечь  шестерни редуктора до окончания сезона .   Лично сам ни одного дня бы не эксплуатировал   такой редуктор -- это путь в ремонт не только редуктора  , но и приводного вала , в простонародье -- "рессора" ) .    Удачи  ! 

Тоже подумал про растворенную резину, потому как металлического блеска в масле нету.

если все на месте и целы, то все-таки эмаль значит задули китаёзы внутрь. встречалось

Вскрытие покажет. Давно руки чешутся что-нибудь разобрать. Вчера возникла мысль, что выхлоп туда может прорываться. Но масло гарью не пахнет. Значит этот вариант отпадает.
Самое интересное, что даже в интернете подобных случаев найти не удалось.

выхлоп - это сажа и взвесь. а судя по фото, масло полимеризовалось с чем-то вкупе. что смотреть: оба кольца на обойме подшипников, 2 сальника на гребном валу. далее в зависимости от конструкции: верхние сальники на приводном валу. сальник и пыльник на штоке переключения. посмотреть прокладки. китай мог вырубить их из чего-то прорезиненного. причем вырубить хреново с выступами вовнутрь.  заодно проверишь крыльчатку помпы. они даже на заводе иногда ставят их неправильно. не редкость