Сообщений в теме: 1646

[Nik(дядьКоля)]

В этой теме - можно задать вопросы по обслуживанию, ремонту, диагностике лодочных моторов.

На вопросы отвечает представитель "Мотосервиса", Сергей "Лохматый".

 

Остальные темы по лодкам и моторам, находятся в разделе "Лодки" по этой ссылке

 

 

[Лохматый]

В моем арсенале помощников для ремонта появилась очень полезная вещь!

Диагностика инжекторных лодочных моторов Yamaha специальным оборудованием!    

 

 

 

 

 

 

 

 

Так что, разобраться с проблемой мотора будет проще! 

[ДВСергей]

Полный бред про сиа про

не бред.
То, что Тоха-5 гораздо шустрее Сеа-про-5 -это верно.
Парсун(Гольфстрим)-5 одинаково с Тох-5 шел.
Ни с чьих то слов пишу, а сам тестил прошку-5, мерка-5, тоху-5 при равных условиях.(три года назад ).
Ощущение, что у Сеа-про-5 было 4 л.с., а не 5. Как сейчас -не знаю. Перешел в класс 9.8.
(с винтами тоже экспериментировал, результат одинаков)

Сообщение отредактировал ДВСергей: 10 Февраль 2017 - 22:26

[нордик300]

не бред.
То, что Тоха-5 гораздо шустрее Сеа-про-5 -это верно.

Ощущение, что у Сеа-про-5 было 4 л.с., а не 5. Как сейчас -не знаю.

  +++  Сергей .  А что на табличке   у Сиа Про было выбито  по объему мотора  ?

[ДВСергей]

Я не смотрел табличку. Просто знакомец пожалился, что мотор плоховато едет.
Поменялись мотами для замеров скорости. Он на моем "тохе" поехал быстрее, чем на своем,
я на его "прошке" медленнее, чем на своем тохе.
Результаты замеров не помню. Вроде 4-5 км час разница. Это для пятерок существенно.(на замер
скорости не влияли ветер и течение, их не было)

У меня вопрос Сергею(Лохматый) по линейке 9.8 2 Т:
-Сергей, у лодочных моторов Тох и NM, а также на некоторых китайских аналогах
в шлангах  на мотоголове стоят обратные клапаны. А на некоторых  моторах этих клапанов нет.
На что влияет их наличие или отсутствие? Снимал кратковременно  шланг на работающем
двигателе, ничего не заметил.
 

[Лохматый]

Сергей, у лодочных моторов Тох и NM, а также на некоторых китайских аналогах в шлангах  на мотоголове стоят обратные клапаны. А на некоторых  моторах этих клапанов нет. На что влияет их наличие или отсутствие? Снимал кратковременно  шланг на работающем двигателе, ничего не заметил.

Не совсем понял... Клапан препятствует оттоку топлива в обратную сторону. Какой шланг ты снимал? Который от бака к мотору? Мотор на топливе, который есть в карбюраторе, способен работать 1-2 минуты. Чего тут заметишь?

Сообщение отредактировал Лохматый: 12 Февраль 2017 - 13:57

[ДВСергей]

Не топливный шланг.
Обзовем эти шланги так: рециркуляции масла(не сгоревшего), они сообщают полости мотора.
Клапаны внутри шлангов. Еще на этих шлангах стрелочки, указывающие направление/путь
газомасляной смеси.
В современных терминах не шибко волоку. На пальцах пытаюсь объяснить)))

Сообщение отредактировал ДВСергей: 12 Февраль 2017 - 14:47

[Лохматый]

Не топливный шланг.
Обзовем эти шланги так: рециркуляции масла(не сгоревшего), они сообщают полости мотора.
Клапаны внутри шлангов. Еще на этих шлангах стрелочки, указывающие направление/путь
газомасляной смеси.
В современных терминах не шибко волоку. На пальцах пытаюсь объяснить)))

Тогда лучше фото шланга и места, где он находится.

[ДВСергей]

Шланги расположены  с левой стороны мотоголовы. Вот на фото они.

На фото Парсун. У него эти клапана есть. Стоят в начале шлангов,
примерно 1.5-2 см от штуцеров.(коричневых на фото)

Сообщение отредактировал ДВСергей: 12 Февраль 2017 - 14:59

[Лохматый]

Шланги расположены  с левой стороны мотоголовы. Вот на фото они.шланги.jpg

Один из шлангов идет к карбюратору, приводит в работу топливную помпу. За счет разряжения в блоке. Клапан работает, как диод, направляет импульсы в одну сторону.

[ДВСергей]

Один из шлангов идет к карбюратору, приводит в работу топливную помпу. За счет разряжения в блоке. Клапан работает, как диод, направляет импульсы в одну сторону.

Нет, эти шланги не связаны с карбюратором/бензонасосом.
Шланг к бензонасосу с другой стороны и по-моему в нем нет клапана. Клапаны в бензонасосе.

[Лохматый]

Нет, эти шланги не связаны с карбюратором/бензонасосом.
Шланг к бензонасосу с другой стороны и по-моему в нем нет клапана. Клапаны в бензонасосе.

Завтра на работе посмотрю, вроде есть похожий мотор. тогда смогу ответить точнее.

[нордик300]

Нет, эти шланги не связаны с карбюратором/бензонасосом.
Шланг к бензонасосу с другой стороны и по-моему в нем нет клапана.

    Очень похоже  на систему перекачки конденсата  из полости картера  нижнего цилиндра  в полость картера верхнего цилиндра  на первых выпусках  ПЛМ  " Москва-10 " . Потом почему то  посчитали  ненужной  и на последующих моделях "М-М " и "М-12.5 "  этой системы уже не было  ... 

[Лохматый]

Нет, эти шланги не связаны с карбюратором/бензонасосом.
Шланг к бензонасосу с другой стороны и по-моему в нем нет клапана. Клапаны в бензонасосе.

Да, посмотрел сегодня: - с карбюратором они связи не имеют. Клапана внутри - однозначно для направления потока в одну сторону. К сожалению, в данный момент нет такого мотора разобранного, чтобы посмотреть точки выходов штуцеров в блоке. Возможно это действительно способ избавиться от конденсата масла или еще чего. Нужно посмотреть точки выхода, чтобы понять, для чего это. Наличие клапанов это уже от производителя зависит. Смотрел, сегодня - у Tohatsu клапана есть, а у Mikatsu  - нет, экономия в производстве, я так понимаю. Работать система будет и с клапанами, и без. С клапанами просто эффективней. У двухтактных двигателей тоже ведь не у всех стоят лепестковые клапаны на впуске, с ними двигатель просто работает намного эффективнее. При возможности, как попадется такой двигатель в ремонт, постараюсь понять, для чего эта система и отпишусь.

[vitalii]

Вечер добрый ! Suzuki 5 4 т стал на холостых плохо заводиться и тянуть стал не так как раньше в чем может быть причина ? 

[Лохматый]

Вечер добрый ! Suzuki 5 4 т стал на холостых плохо заводиться и тянуть стал не так как раньше в чем может быть причина ? 

Здравствуйте! Причин может быть много. В первую очередь нужно проверить компрессию в двигателе (5,5-6 кг/см2), состояние свечи (зазор, нагар), лучше заменить на новую для исключения из вариантов. Возможно загрязнение карбюратора, подсос воздуха в топливной магистрали. Еще необходимо проверить зазор в клапанах (0,03-0,07 мм согласно сервисной документации). Состояние топливной помпы также необходимо проверить. Если не справитесь сами, привозите. 

[vitalii]

Здравствуйте! Причин может быть много. В первую очередь нужно проверить компрессию в двигателе (5,5-6 кг/см2), состояние свечи (зазор, нагар), лучше заменить на новую для исключения из вариантов. Возможно загрязнение карбюратора, подсос воздуха в топливной магистрали. Еще необходимо проверить зазор в клапанах (0,03-0,07 мм согласно сервисной документации). Состояние топливной помпы также необходимо проверить. Если не справитесь сами, привозите. 

и сколько у вас будет стоить ТО ? Что бы самому не лазить ?

[Лохматый]

Сначала можно привезти на проверку. Запустим в баке, посмотрим, как будет себя вести, измерим компрессию и обороты, развиваемые двигателем. Это 300 р.. Дальше определимся на месте по результатам.

[vitalii]

ок спасибо скоро привезу тогда 

[vitalii]

Сначала можно привезти на проверку. Запустим в баке, посмотрим, как будет себя вести, измерим компрессию и обороты, развиваемые двигателем. Это 300 р.. Дальше определимся на месте по результатам.

А забыл добавить что когда прогреешь потом работает нормально но обороты холостого хода выросли и при включении скорости стук в редукторе а раньше такого не было раньше завел включил скорость и поехал все тихо без стука была не то что сейчас 

[Лохматый]

А забыл добавить что когда прогреешь потом работает нормально но обороты холостого хода выросли и при включении скорости стук в редукторе а раньше такого не было раньше завел включил скорость и поехал все тихо без стука была не то что сейчас 

Обороты холостого хода можно отрегулировать. Сделаем на месте, дальше видно будет.

[vitalii]

Обороты холостого хода можно отрегулировать. Сделаем на месте, дальше видно будет.

Ок все понял тогда привезем !