Сообщений в теме: 1646

[Nik(дядьКоля)]

В этой теме - можно задать вопросы по обслуживанию, ремонту, диагностике лодочных моторов.

На вопросы отвечает представитель "Мотосервиса", Сергей "Лохматый".

 

Остальные темы по лодкам и моторам, находятся в разделе "Лодки" по этой ссылке

 

 

[Лохматый]

В моем арсенале помощников для ремонта появилась очень полезная вещь!

Диагностика инжекторных лодочных моторов Yamaha специальным оборудованием!    

 

 

 

 

 

 

 

 

Так что, разобраться с проблемой мотора будет проще! 

[Лохматый]

Сергей, спасибо!
Ещё есть вопрос, мотор на гарантии, брал в баракуде. Куда везти?

Скорее всего, с согласованием в магазине "Альбатро" на Взлетной 7, к нам.

[Лохматый]

Сергей, добрейшего вечерочку!

Возникла проблемка - Яма оказалась не вечной, как я ошибочно думал, Развалилась помпа. Яма 6, двухтактник, на шилдике снизу нет буквы о годе выпуска, вообще нет окошка для буквы. Вот всё, что на шилдике: 6СМ, ниже 6Н6, затем L (длинноногая), и 310090. Всё. Думаю, 91 год выпуска.

На корпусе помпы 6G101  S-2.

Перед разборкой купил родную крыльчатку, сальники и т.д. Теперь хотелось бы приобрести корпус помпы, но по выбитым цыферкам не могу найти её. Вопрос: возможно ли найти родную или есть ли более свежие, подходящие для моего старикана?

Спасибо!

Дмитрий, здравствуй. По номеру твоего двигателя модель 1989 года. Корпус помпы должен подходить и от более свежих моделей. Если память не изменяет, у меня должен быть. Закинь мне завтра СМС как напоминалку, на работе посмотрю, отпишусь или отзвонюсь.

[pasha-43]

Сергей, спасибо!

[Костян 22]

Сергей здравствуйте, не смог до вас дозвониться. Мотор потестил всё хорошо, на всех режимах движения. Спасибо!

[Лохматый]

Сергей здравствуйте, не смог до вас дозвониться. Мотор потестил всё хорошо, на всех режимах движения. Спасибо!

Перезвонил. Рад, что получилось вовремя устранить неисправность. У нас сейчас мотор с такой же первоначальной причиной, но с более серьезными последствиями. На заметку всем!!! Если из контрольки охлаждения после выхода на глисс перестает идти вода (и прочистка контрольки не помогает) - прекращайте эксплуатацию! Скорее всего пробило прокладку ГБЦ. В этом  году уже много случаев таких, последствие - перегрев двигателя и повреждение ЦПГ. 

[Лохматый]

 

 

 

 

 

 

 

[Илья@]

Здравствуйте, а не подскажите как мотор Хидея по качеству стоит его брать

[Andrey KARCHER]

Сергей приветствую. Сосед-дед мучает вопросом: как мотор починить? Суть в следующем: мотор года 52-го, зовут, если не ошибаюсь, "Стрела". Нужна катушка зажигания. Говорит, якобы подходит с ветерка (только восьмерки). Я сам не особо понимаю, о чем речь. Такую технику в глаза не видел. За ответ - заранее спасибо.

[Лохматый]

Здравствуйте, а не подскажите как мотор Хидея по качеству стоит его брать

Здравствуйте! Hidea среди китайских моторов на хорошем счету. Но, как и все китайцы, бывает ломаются. Надо понимать, что цена почти в два раза меньше оригинала просто так не будет.

[Лохматый]

Сергей приветствую. Сосед-дед мучает вопросом: как мотор починить? Суть в следующем: мотор года 52-го, зовут, если не ошибаюсь, "Стрела". Нужна катушка зажигания. Говорит, якобы подходит с ветерка (только восьмерки). Я сам не особо понимаю, о чем речь. Такую технику в глаза не видел. За ответ - заранее спасибо.

Здравствуйте. С Советскими моторами не знаком, подсказать не смогу. Задал вопрос нашему одноклубнику, который разбирается в них. Как ответит, с его разрешения, дам контакт.

[нордик300]

 Сосед-дед мучает вопросом: как мотор починить? Суть в следующем: мотор года 52-го, зовут, если не ошибаюсь, "Стрела". Нужна катушка зажигания. Говорит, якобы подходит с ветерка (только восьмерки).

+++  Мотор "Стрела "(ЗиФ) - раритет древнейший и наипростейший ..  Начал выпускаться  с 1953 года ( ровесники мы с ним )   . Сделан на базе  цилиндро - поршневой группы мотоцикла "Ковровец" .  Зажигание контактное ( МЛ-10К) аналогично  "Ветерковскому "  МЛ -10 2С  ( оно одно и для "8" и для "12" )  .  Главный недостаток -- выпускался мотор без помпы  :- охлаждение только  от напора воды , создаваемого винтом . Ни о каком  нормальном охлаждении блока цилиндров рассчитывать не стоит .  Из-за отсутствия  элементов амортизации  вибрация мотора  -- "не децкая " .    Да и шум при работе  сверх приличный ...  Вкратце так . Если есть  донор --  можно из 2 х моторов собрать один ..

   По зажиганию мотора вопрос можно решить проще  простого -- катушку зажигания   применить от мотокосы , можно и ветерковскую катушку  от контактного , можно собрать по схеме электронной "ветерковской" одну половинку .. При  восстановлении  полнейшая информация в   темах   Катушка мотокосы  стоит не дорого и вполне надежна . Самое главное -- при настройке  использовать  стробоскоп или простейший моментоскоп  -- иначе руку "вырвет на раз " .

 

P.S.   Пожелание соседу -- купить китайский  моторчик в 3лс  и кататься в свое удовольствие .  ИМХО , конечно .

[Andrey KARCHER]

+++  Мотор "Стрела "(ЗиФ) - раритет древнейший и наипростейший ..  Начал выпускаться  с 1953 года ( ровесники мы с ним )   . Сделан на базе  цилиндро - поршневой группы мотоцикла "Ковровец" .  Зажигание контактное ( МЛ-10К) аналогично  "Ветерковскому "  МЛ -10 2С  ( оно одно и для "8" и для "12" )  .  Главный недостаток -- выпускался мотор без помпы  :- охлаждение только  от напора воды , создаваемого винтом . Ни о каком  нормальном охлаждении блока цилиндров рассчитывать не стоит .  Из-за отсутствия  элементов амортизации  вибрация мотора  -- "не децкая " .    Да и шум при работе  сверх приличный ...  Вкратце так . Если есть  донор --  можно из 2 х моторов собрать один ..

   По зажиганию мотора вопрос можно решить проще  простого -- катушку зажигания   применить от мотокосы , можно и ветерковскую катушку  от контактного , можно собрать по схеме электронной "ветерковской" одну половинку .. При  восстановлении  полнейшая информация в   темах   Катушка мотокосы  стоит не дорого и вполне надежна . Самое главное -- при настройке  использовать  стробоскоп или простейший моментоскоп  -- иначе руку "вырвет на раз " .

 

P.S.   Пожелание соседу -- купить китайский  моторчик в 3лс  и кататься в свое удовольствие .  ИМХО , конечно .

Благодарен за ценный совет.Спасибо.

[Лохматый]

Вот, собственно, Анатолий Ильич сам и ответил. 

[О л е г]

Вопрос такого плана? Первый запуск все хорошо.Но после прогрева и движения если обороты маленькие может заглохнуть и не заводиться.По прошествии 5-10 минут заведется но не с первого раза....Это происходит только если мотор глохнет сам с низких оборотов.Замена свечей ни к чему не приводит.Мотор Ниссан марин 9.8.Да,и еще при разгоне ощущение троения мотора,но после набора скорости все нормально.

Сообщение отредактировал О л е г: 25 Июль 2018 - 19:15

[Лохматый]

Вопрос такого плана? Первый запуск все хорошо.Но после прогрева и движения если обороты маленькие может заглохнуть и не заводиться.По прошествии 5-10 минут заведется но не с первого раза....Это происходит только если мотор глохнет сам с низких оборотов.Замена свечей ни к чему не приводит.Мотор Ниссан марин 9.8.Да,и еще при разгоне ощущение троения мотора,но после набора скорости все нормально.

Здравствуйте. Похоже, что переливает карбюратор (не держит запорная игла в поплавковой камере). Сталкивался неоднократно с таким у моторов 9,8. Почему-то они очень чувствительны к малейшему мусору в топливе. Скорее всего придется чистить карбюратор. Если такое снова произойдет на воде, то для быстрого запуска надо отключить топливный шланг, открыть дроссель на полную и дергать, пока не заведется, потом уже шланг подключить. Если совсем свечи зальет, то придется выкрутить, выдернуть чеку, открыть дроссель, покрутить стартером, чтобы продуть двигатель. Продуть, просушить свечи и снова пытаться завести. 

[О л е г]

ок! спасибо отвезу мотор в сервис пусть рукастые почистят.

[Лохматый]

Здравствуйте мотор suzuku 25df v-twin. Срабатывает аварийка после небольшой остановки при этом не развивает обороты. Еще не много постоит и начинает нормально работать. Так же бывает срабатывает при малых оборотах. Вода идет нормально, уровень масла в норме.

Здравствуйте! Сервисную документацию на данный мотор найти сходу не получилось, чтобы более подробно изучить систему сигнализации. Но, судя по инструкции: 

 

 

 

Система сигнализации срабатывает на три параметра:

1. Давление масла

2. Перегрев двигателя

3. Превышение оборотов

Т.к. сработка происходит на малых оборотах, превышение исключаем. Вода из контрольки есть даже на малых, значит помпа качает, но лучше убедиться в работе термостата. Давление... Тут уже придется воспользоваться механическим манометром, чтобы измерить давление масла на холостых оборотах. Был один мотор Suzuki, побольше, точно уже не помню какой мощности, у него датчик давления сдулся. Тоже срабатывал при нормальном давлении. Давление сработки указано было на самом датчике. Если память не изменяет 1,0 кг/см2. Проверяйте пока это, результаты будут, будем думать дальше.

[Viktor22 rus]

Сергей здравствуйте. Накатав на моторе Гладиатор 9.8 почти 9 часов, на короткое время давал полный газ. Тахометр показывает обороты 5200-5250. Это нормально при заявленных максимальных в 6000? Спасибо.

[Лохматый]

Сергей здравствуйте. Накатав на моторе Гладиатор 9.8 почти 9 часов, на короткое время давал полный газ. Тахометр показывает обороты 5200-5250. Это нормально при заявленных максимальных в 6000? Спасибо.

Здравствуйте. Максимальные обороты зависят от лодки, загрузки, шага винта. Если тяжело выходит на глисс, можно поставить винт с шагом поменьше. А так, я думаю, нормально. Не нужно стремиться к максимальным оборотам. Будет повышенный расход топлива и снижение ресурса.