Сообщений в теме: 169

[doc22]

Боюсь, что транец пострадает... Не?

Нет, не пострадает. Во-первых, транец на воде при скорости и на волне испытывает не меньшие нагрузки. Во-вторых, на российских форумах этот вопрос много раз поднимался и обсуждался. Коллеги приводят свой многолетний опыт поездок на хорошие расстояния (например, Москва-нижняя Волга и т.д.) по 1000-1500 км с большими моторами (25-30 л.с.) на транце и к тому же с большими пробегами за сезон. Все ОК. Надо только лодку ставить на ложементы так, чтобы транец опирался на них, а не висел в воздухе. И мотор надо закреплять хорошо (в т.ч. ногу мотора упором).

[мебельщик]

Всем вечер добрый.Вчера показывал своего River-Boats 350 пайольного одному человеку не с форума.Сам пока хожу под Tohatsu 5,а вчера ходили под его Ниссан 9.8.Так под его мотором заходя в правый поворот появлялись прохваты, а при левом ни разу не было. Ходя под своим мотором такого не было.Скажите с чем могло быть это связано.В лодке были только канистра бензина , я сидел ближе к одному борту , а он к другому.Не равномерное расположение груза по этому исключают, да и наша весовая категория практически одинакова.

[Иван Женькин]

Может плм ставить не по-центру,а немного в сторону(закрутки винта)?

[Пилигрим]

... я сидел ближе к одному борту , а он к другому...

 

Но ты сзади, а он впереди. Поэтому лодка немного скручивается винтом, и у транцевой плиты один Х возникает крен на один борт (твой). + трим у его мотора может отличаться от твоего.

[мебельщик]

Но ты сзади, а он впереди. Поэтому лодка немного скручивается винтом, и у транцевой плиты один Х возникает крен на один борт (твой). + трим у его мотора может отличаться от твоего.

Я сидел впереди.

[Keman]

Я сидел впереди.

Но ведь не напротив друг друга сидели же )) на повороте происходит скручивание корпуса - отсюда прохваты.

[мебельщик]

Но ведь не напротив друг друга сидели же )) на повороте происходит скручивание корпуса - отсюда прохваты.

Вот этот человек задаёт этот же вопрос Степику и описывает:"Здравствуйте, Александр, помогите разобраться с проблемой. На лодку RiverBoats длиной 350 установили мотор NissanMarine 9.8 (проставок на транец не ставили). В лодке были вдвоем: один сидел впереди (75кг) у левого борта + канистра бензина, я сидел сзади у правого борта (95кг). Трим мотора на втором отверстии от транца. Лодка нормально выходит на глиссер, но при поворотах на скорости возникали прохваты (при повороте влево прохватов меньше, чем при повороте направо). Скорость сбрасываешь - прохватов меньше. Переставили на первое отверстие, скорость упала, прохватов при повороте на скорости чуть меньше. Ходил в одного, мотор на втором отверстии ситуация аналогичная. С чем такое может быть связано? За ранее огромное спасибо."Даже в одного и то прохваты ,а под своей пятеркой такого не было. ???

[Nik(дядьКоля)]

Просто,как и сказал Степик, транец высоковат для этого мотора. Если круто не поворачивать - скорее всего, будет норм.
Я на своём Крыме, поставил двигатель максимально высоко. Антип авиационная плита - вровень с днищем у транца. Прохваты появляются, но только, на очень крутых поворотах - которые на Крыме и не надо делать. При нормальном движении, спокойных поворотах - всё норм.

Видимо и тут - двигатель стоит максимально высоко. Во всех случаях, кроме резких поворотов и высокой волны - это лучше.

[Радист]

Добавлю, что прохватов на 5 л.с. моторе скорее всего и не будет просто от того, что он откровенно слаб. Померьте ещё расстояние от АКП до днища. Оно должно быть около 25мм (придумал не я, это расстояние указано в инструкции по установке моего бывшего мотора Парсун 9.8/15). Выше поднимать уже с экспериментальными проверками под определённую лодку. Но при волнении, на ПВХ идти ещё и с прохватами - неее, я к таким экспериментам не готов Да и что там экономить у 9.8? Он и так на парАх ездит ))

Сообщение отредактировал Радист: 31 Октябрь 2017 - 20:39

[Santila]

Оно должно быть около 25мм

Не должно! С остальным согласен полностью!

[Радист]

Не должно!

Почему? Обоснуй. 

[Nik(дядьКоля)]

Не должно! ...

 

Да. Правильнее сказать - "рекомендовано". Но, думаю, Радист это и имел ввиду. 

А там - каждый решает - сколько сделать. Исходя их геометрии своей лодки и собственных потребностей.

 

Повторю - я вообще, в ноль свёл. Но это - чисто индивидуально. Советовать так, другим - не буду.

[Santila]

Почему? Обоснуй.

В этой ветке д.Коля уже описывал подробно как надо правильно устанавливать двиг. Вкрадце: на пустой лодке как можно выше, пока не появятся прохваты, затем чуток опустить. . Чем выше двигатель, тем меньше сопротивление и выше скорость. Не нужна скорость? - сбрось обороты, меньше сожрёт бенза. Я это не с "потолка" взял. У меня шеф в 80-х годах увлекался водномоторным спортом. Брал в Москве первые места. Догонял до КМСа. Они год перел соревами вылизывали Вихри, пока они не выдавали 20.000 оборотов. Одноразовый заезд был, потом -капиталка. По его словам винт был погружен в воду всего на треть. (Я не могу проверить его слова, может и привирает). Но как нужно устанавливать двигатель, он слово-в-слово повторил, что писал д.Коля. 25мм это приблизительно рекомендовано производителем. Каждая лодка и двигатель индивидуальны. И не важно ПВХ это или "Кастрюля". Даже сделанные по однтм лекалам, они разные. И стремится нужно: чтобы двигатель стоял как можно выше, но в разумных пределах, чтобы небыло прохватов. Некоторые даже "гомырят" выносной транец. Тогда из-за волны можно двигатель поднять так, чтобы кавитационная плита была не в ноль, а плюс 2-5 см.
П.С. ну вратце как бы так. Если нуно, дополню. А вообще д.Коля по полочкам уже всё разложил.

. Советовать так, другим - не буду.

Ну и зря! Очень правильный совет!

[Радист]

Чем выше двигатель, тем меньше сопротивление и выше скорость.

Я согласен. Просто предыдущий Ваш пост был обрезанным. "Не должно." И всё. И не стоит АКП мотора поднимать выше днища, там ещё и водозаборные отверстия есть, можно и охлаждения лишиться в шторм при волне. Выносной транец делается для увеличения размеров кокпита, но не ради увеличения его высоты (транца). 

Сообщение отредактировал Радист: 01 Ноябрь 2017 - 12:40

[Santila]

Я согласен. Просто предыдущий Ваш пост был обрезанным. "Не должно." И всё. И не стоит АКП мотора поднимать выше днища, там ещё и водозаборные отверстия есть, можно и охлаждения лишиться в шторм при волне. Выносной транец делается для увеличения размеров кокпита, но не ради увеличения его высоты (транца).

Сергей, прошу прощения, я спешил, потому и коротко получилось. Я имел ввиду, что 25 мм это не эталон и не константа. Нужно стремиться поднять как можно выше и чтобы прохватов небыло. Найти ту грань. А водозаборники не смогут оголиться, потому что прохваты уже появяться около нуля.

[Радист]

Нужно стремиться поднять как можно выше и чтобы прохватов небыло

Конечно, об этом и "бьёмся" Я у себя на Адмирале S340 (пайольная) поднимал транец именно до появления прохватов, потом срезал фрезером лишнее) Ну а тут у Михаила видимо обратная ситуация - транец надо опускать.

[Santila]

у Михаила видимо обратная ситуация - транец надо опускать.

Тоже так думаю, либо попробовать корму нагрузить (груз расположить). Не всем охота транец пилить.

[Радист]

Как вариант - купить мотор с ногой "L".

[Santila]

. Выносной транец делается для увеличения размеров кокпита, но не ради увеличения его высоты (транца).

Не могу ни чего сказать по этому поводу. Как говорится почем купил, потом продал. Мне шеф объяснял, что будет стоять выше мотор, меньше сопротивление - выше скорость. Он себе на Крыме поставил, но при этом кокпит нисколько не увеличился. Там же переборка водотливная стоит. ( не силён в морских терминах). Говорит, что на Крыме с Ямахой 40 идёт 60 км/ч. Опять же не могу прокомментирова, т.к. проверить его слова не могу. И опять же возможно это нормальная скорость для такого комлекта?
П.С. после НГ вроде хотели лодку к нам загнать для модернизации. Я постараюсь всё выпытать подробнее и сфоткать.

[kroHA22]

 Ну а тут у Михаила видимо обратная ситуация - транец надо опускать.

Ни чего там не надо опускать, транец стандарт 381 мм. Важна не только высота установки мотора и дифферент тоже. Вот купит свой мотор, потом и будет регулировать. Правильно абсолютно Саша сказал: для каждого комплекта (лодка + мотор) регулировка индивидуальна, нет "золотой середины" и единого стандарта. Как то так...