Сообщений в теме: 1694

[Nik(дядьКоля)]

В этой теме - можно задать вопросы по обслуживанию, ремонту, диагностике лодочных моторов.

На вопросы отвечает представитель "Мотосервиса", Сергей "Лохматый".

 

Остальные темы по лодкам и моторам, находятся в разделе "Лодки" по этой ссылке

 

 

[Лохматый]

В моем арсенале помощников для ремонта появилась очень полезная вещь!

Диагностика инжекторных лодочных моторов Yamaha специальным оборудованием!    

 

 

 

 

 

 

 

 

Так что, разобраться с проблемой мотора будет проще! 

[Лохматый]

Здравствуйте Сергей! Живу в Казахстане и в моём городе нет сервиса по лод. моторам. Купил себе мотор Yamaha 5 BS лохматых годов, максимальная скорость в одного на лодке 280 плоскодонке была 23 км/ч. Насмотрелся видео, что пятёрка на глис двоих вытаскивает и теперь мне это не даёт покоя - мотор вдвоём больше 13 км/ч не давал (лодка с мотором 50 кг и я с женой 140 кг). То ли тросик газа отрегулировать, чтобы оборотов больше давал мотор, то ли я такой наивный. Подскажите пожалуйста, а то здесь и посоветоваться не с кем. Спасибо!

Александр, здравствуйте. 23 км/ч в одного на таком комплекте - это нормально, а двоим маловероятно выйти на глис. Регулировку тросика можете проверить так: ручку на румпеле накручиваете на полную и смотрите, поворачивается ли заслонка на карбюраторе до упора. Для двоих можно попробовать поставить гребной винт с шагом меньше, если есть возможность.

[дим-сан]

Уважаемый посоветуйте какой фирмы лучше взять мотор.Я хочу четырёхтактный 40-50 л.с. . Брать буду б.у. год выпуска естественно от состояния,но думаю 2007-2015. ну с годом как повезет,главное тех состояние.Меня интересует в первую очередь надёжность,доступность,дешевизна зап.частей.

Сам по профессии непосредственно связан авто, мото техникой, поэтому прибить, сломать опыт имеем и трудности нас не пугают.

Есть большой выбор хонда,сузуки,ямах поменьше.   голова кругом.

Сообщение отредактировал дим-сан: 16 Декабрь 2019 - 20:12

[Лохматый]

Уважаемый посоветуйте какой фирмы лучше взять мотор.Я хочу четырёхтактный 40-50 л.с. . Брать буду б.у. год выпуска естественно от состояния,но думаю 2007-2015. ну с годом как повезет,главное тех состояние.Меня интересует в первую очередь надёжность,доступность,дешевизна зап.частей.

Сам по профессии непосредственно связан авто, мото техникой, поэтому прибить, сломать опыт имеем и трудности нас не пугают.

Есть большой выбор хонда,сузуки,ямах поменьше.   голова кругом.

Здравствуйте. Говорить, что какая-то марка лучше, хуже, было бы некорректным. Все именитые бренды (про китайцев не говорим) хороши. Тут, действительно, выбор будет зависеть от состояния и цены. Учтите еще длину дейдвуда. На востоке практически не бывает длины "S", там их пилят в основном, что не есть хорошо. И сильно окисленные, что в дальнейшем может привести к хорошим вложениям. По цилиндро-поршневой группе есть дубли или нет, я даже не знаю, скорее всего будет оригинал и на заказ. Т.к. ресурс у этих моторов большой, убить можно только по недосмотру. По редуктору проще. По запчастям, я думаю, разница небольшая будет в деньгах у марок. Лучше всего отбирать подходящие варианты и их уже более детально сравнивать. Будут варианты, пишите в личку.

[Serega_22]

Сергей привет! Посоветуй тахометр со счётчиком моточасов для ямахи 40 веос, чтоб подключение без танцев с бубном.

[Лохматый]

Сергей привет! Посоветуй тахометр со счётчиком моточасов для ямахи 40 веос, чтоб подключение без танцев с бубном.

Сергей, здравствуй. Боюсь, без танцев не получится!  Самое элементарное - накручиваешь провод тахометра на высоковольтный провод двигателя и выставляешь правильный режим. Вот такого тахометра:

 

 

Дешево и сердито. Но, я так понимаю, это не наш вариант... Далее - у тебя двигатель с раздельной системой смазки. Если она еще функционирует, то полезно было бы знать, когда масло в бачке заканчивается. А также и о перегреве двигателя. Если эти предупреждения выведены на зуммер дистанционного управления - хорошо. Следующий момент - если прибор оригинальный, подходящий к твоему двигателю, то тут скорее всего необходимо будет только правильно подключить его и выставить переключатель по полюсности (а приборы есть цифровые и аналоговые). Еще: нельзя, чтобы при работающем двигателе и подключенными приборами соскочила клемма с аккумулятора - спалишь приборы, т.к. на двигателе стоит скорее всего просто выпрямитель, без регулятора. По этой же причине могут некорректно работать универсальные приборы от сторонних производителей (возможно потребуется установка конденсатора в цепь или полноценного реле). А также надо будет у сторонних производителей подбирать модель тахометра, подходящую к твоему мотору. В общем, моментов много. Мне проще было бы, если бы у меня было больше информации по мотору и комплектации. Мой тел. есть в профиле.

[Serega_22]

Сергей, здравствуй. Боюсь, без танцев не получится!  Самое элементарное - накручиваешь провод тахометра на высоковольтный провод двигателя и выставляешь правильный режим. Вот такого тахометра:
 
20161122_152730.jpg
 
Дешево и сердито. Но, я так понимаю, это не наш вариант... Далее - у тебя двигатель с раздельной системой смазки. Если она еще функционирует, то полезно было бы знать, когда масло в бачке заканчивается. А также и о перегреве двигателя. Если эти предупреждения выведены на зуммер дистанционного управления - хорошо. Следующий момент - если прибор оригинальный, подходящий к твоему двигателю, то тут скорее всего необходимо будет только правильно подключить его и выставить переключатель по полюсности (а приборы есть цифровые и аналоговые). Еще: нельзя, чтобы при работающем двигателе и подключенными приборами соскочила клемма с аккумулятора - спалишь приборы, т.к. на двигателе стоит скорее всего просто выпрямитель, без регулятора. По этой же причине могут некорректно работать универсальные приборы от сторонних производителей (возможно потребуется установка конденсатора в цепь или полноценного реле). А также надо будет у сторонних производителей подбирать модель тахометра, подходящую к твоему мотору. В общем, моментов много. Мне проще было бы, если бы у меня было больше информации по мотору и комплектации. Мой тел. есть в профиле.

Понял, спасибо. Наберу ближе к делу

[Старый]

Мотор Мерк 9.9 (169) при сбросе скорости появляется какой-то звук типа винт крутится сам по себе и воют шестерни. Это типа как машина с горки на скорости спускается. Это так и должно быть или что?

[Лохматый]

Мотор Мерк 9.9 (169) при сбросе скорости появляется какой-то звук типа винт крутится сам по себе и воют шестерни. Это типа как машина с горки на скорости спускается. Это так и должно быть или что?

Вячеслав, здравствуйте. На этой модели на передаче вперед предусмотрена защита как раз для таких случаев. Чтобы набегающим потоком воды не начинало крутить гребной винт в обратную сторону, не создавало ударов и ненужной нагрузки на трансмиссию и ЦПГ. При резком сбросе газа винт с гребным валом начинают проскакивать с характерными щелчками. Это муфта переключения (она прижимается пружиной) выходит из зацепления с шестерней переднего хода. Можете сами посмотреть, как работает данная систем. Снимите чеку, ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Включите передачу вперед и покрутите за гребной винт. В одну сторону он будет в жестком зацеплении и начнет проворачивать коленвал (в обратную сторону), а в другую  сторону винт будет проворачиваться с щелчками выходя из зацепления и коленвал не сдвинется.

[Старый]

Огромное СПАСИБО !!! Успокоил.Моторчик то новый . На Хайди такого не было вот и забеспокоился. Ещё раз СПАСИБО!!! 

[Лохматый]

ДВС Мотор Мерк 9.9 (169) бывает такая проблема: иду на полном ходу на скорости вдруг мотор начинает орать как на холостых винт при этом не крутит мотор не глохнет. Выключаю скорость сбрасываю обороты втыкаю скорость и снова еду все ок. Такое бывает в двоих на течьке.

Алексей, здравствуйте. Давайте сначала уточним вот этот момент:

 

вдруг мотор начинает орать как на холостых винт при этом не крутит

Гребной винт в этот момент действительно не крутится или такие ощущения? Вы поднимали работающий мотор с включенной передачей? Видели, что винт действительно не вращается? 

[Лохматый]

ДВС, я не поднимал но потому что лодка сбрасывает ход и тормозится считаю что не вращается.

В таком случае могу предположить, что происходит "прохват". Т.е. гребной винт захватывает воздух с поверхности. Возможные варианты:

- Мотор стоит слишком высоко на транце

- Большой дифферент относительно транца

- Большая загрузка носовой части

- Большие завихрения воды на течении

- Волнения на воде

- Большое скопление мусора на поверхности воды (опавшие листья)

Все эти моменты надо рассмотреть под Ваши условия. Так как сам ходил на ПВХ 6 с лишним сезонов, сталкивался со всеми, рекомендую сначала обратить на все это внимание в предстоящем сезоне.

[Лохматый]

Если подробнее обозначите Вашу проблему, попробую найти информацию. 

[Лохматый]

Спасибо, лодка 330 группер, мотор висит на втором с низу отверстии...
Бывают мелководные участки, завихрения с быстрым течением, но как все это влияет?
Видел как на таким же нисамарине рассикали по кувшинкам и ничего... Может у меня защита по наматыванию на винт всякой дряни слишком чувствительная?

Никакой защиты от наматывания нет. Повторюсь,  на основании данных, которые Вы предоставили, предполагаю, что происходит кавитация. Винт захватывает воздух с поверхности или воздух попадает в воду на завихрениях течения. Также этому могут способствовать сильные повреждения гребного винта. Тем более лодка с надувным дном, на ходу высоко поднимается над водой на киле и может раскачиваться. Надо смотреть, как расположен мотор относительно линии днища, пробовать менять угол дифферента, опустить мотор ниже, если есть возможность. Больше по интернету я в данный момент вряд ли чем помогу. Нужны испытания, результаты. А предполагать можно бесконечно, от этого лодка лучше не пойдет. 

[TUNEZ]

Серёга а скорость может вылетать? Ну там если тяга не правильно отрегулирована?Или она только либо включается либо нет?