Сообщений в теме: 1694

[Nik(дядьКоля)]

В этой теме - можно задать вопросы по обслуживанию, ремонту, диагностике лодочных моторов.

На вопросы отвечает представитель "Мотосервиса", Сергей "Лохматый".

 

Остальные темы по лодкам и моторам, находятся в разделе "Лодки" по этой ссылке

 

 

[Лохматый]

В моем арсенале помощников для ремонта появилась очень полезная вещь!

Диагностика инжекторных лодочных моторов Yamaha специальным оборудованием!    

 

 

 

 

 

 

 

 

Так что, разобраться с проблемой мотора будет проще! 

[Лохматый]

Доброго времени суток.Подскажите,почему не работает аварийная сигнализация (зуммер не пищит и светодиод не горит)Мотор Ямаха F25AE.

Здравствуйте. Вы бы хоть какую-нибудь информацию предоставили. На дистанции мотор используется или под румпелем? Родной пульт управления газ-реверс или нет, в какой ситуации не происходит срабатывания?

[Лохматый]

Мотор на дистанции,не знаю машинка родная или нет похожа на оригинал 703.Зуммер в ней есть,работет, позвонил его.А срабатывания не происходит вообще ни в какой ситуации.На сколько я понимаю алгоритм должен быть следующий:при вставленной чике,при включении зажигания должен пищать (тест),а лампа на моторе гореть.При пуске мотора,лампа гаснет, зуммер тоже замолкает.Или я не прав?

При включении зажигания ничего пищать и гореть не должно. Если давление масла и температура в норме, также ничего пищать не будет. Чтобы проверить работу сигнализации, нужно создать аварийный режим. При работающем двигателе на оборотах выше 2000 об/мин замкнуть провод, идущий к датчику давления масла, на массу. Через некоторое время система ограничит обороты двигателя до 2000 и должна сработать сигнализация - сработать зуммер, лампочка загореться. Чтобы проверить на перегрев, соответственно нужно нагреть датчик температуры.

[Лохматый]

Приключилась вот такая жесть с лодочным мотором Mercury 115 EFI. Мотору 2 или 3 сезона от роду...

 

Никого не хочу обидеть - ни Mercury, ни владельцев Mercury. Тем более владельца данного мотора (не повезло мужику). Просто в голове сразу возникла шутка "черного" юмора... Сорри... Придуманный (мной) слоган и ответ к нему...

 

Mercury:  Мы никого не обманываем, у нас все прозрачно...

 

Гляжу на это: И правда, не обманули...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Nik(дядьКоля)]

Приключилась вот такая жесть с лодочным мотором Mercury 115 EFI. Мотору 2 или 3 сезона от роду...

 

..

 

Это чудо-мотор или чудо-пользователь? Чей косяк?

[Пахом]

Это чудо-мотор или чудо-пользователь? Чей косяк?

и какая теперь у него судьба? Штука ведь недешевая..

[Лохматый]

Пытаемся с представителями Mercury разобраться с причиной. У них подобные случаи были, но в другой ситуации. Под наши условия, при которых сломался мотор, не подходит. Высказал свою версию, ждем, что ответят.

[TUNEZ]

Какая предполагаемая причина поломки? Воды что ли хапнул ?

Сообщение отредактировал TUNEZ: 19 Январь 2022 - 20:42

[Лохматый]

Следов эмульсии ни в масле, ни на головке, ни на стенках цилиндров совершенно нет. Головка сухая, все клапаны целые и двигаются (проливали, держат), вкладыши и коренные, и шатунные (в том числе и на поврежденном цилиндре) в идеале, шейки коленвала и распредвала тоже. Масляный насос без задиров, следов износа, тоже в идеале. Соответственно - масляного голодания не было. Стенки цилиндров без продольных задиров, на поврежденном тоже - только выбоины от оборванного шатуна, других элементов, находящихся в свободном полете и незначительный след, предположительно от закуса поршня (не вдоль цилиндра, а по окружности). Перегрев тоже отпадает.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мое первоначальное предположение было - выскочило стопорное кольцо поршневого пальца. Палец начал смещаться, пока не вышел из посадочного места в поршне с одной стороны (бобышки). Конструкция поршня это позволяет, палец может полностью выйти из бобышки, не достав цилиндра с другой стороны, еще 4 мм даже в запасе у него. После чего произошло перекашивание поршня в цилиндре и обрыв шатуна.

 

 

 

 

[Лохматый]

После предоставления первоначальных данных представителям Mercury, от них поступила следующая информация... 

 

"На этих моторах такие последствия бывали при гидроударах при энергичном реверсировании или сбросе газа. Но в конце 16 года на моторах была проведена доработка дейдвуда практически исключающая гидроудар( кроме случаев когда вода идёт прямо через дроссельную заслонку( впуск)."

 

Вот это - да!!! Газ, то оказывается, сбрасывать нельзя!!! Это что, шутка такая?

[Лохматый]

Этот мотор свежее обозначенного периода, т.е. по идее даже такой дефект должен быть устранен. Как мы выяснили уже, поступления воды в камеру сгорания не было. По словам владельца (еще до этой информации), поломка произошла на крейсерском равномерном ходу, это около 4500 об/мин. Сначала услышали "цокот", потом удар, двигатель заглох и по воде поплыло масло. 

[Лохматый]

Сталкивались мы с энергичном реверсированием до этого (владелец это подтвердил) на другой модели, при предположении причины поломки. Но в тех случаях ломалась тяга привода в редукторе, крайне деликатный элемент (к которому тоже есть вопросы). Но чтобы шатун и поршень развалить...

Вот, кстати, пришла мысль завтра проверить состояние редуктора...

[Лохматый]

Сталкивались мы с энергичном реверсированием до этого (владелец это подтвердил) на другой модели, при предположении причины поломки. Но в тех случаях ломалась тяга привода в редукторе, крайне деликатный элемент (к которому тоже есть вопросы).

 

Это, кстати, для любителей "Остановить коней на скаку"... Имейте ввиду... 

Перед включением реверса заранее сбавьте обороты, в идеале до холостых.

[Nik(дядьКоля)]

Это, кстати, для любителей "Остановить коней на скаку"... Имейте ввиду... 

Перед включением реверса заранее сбавьте обороты, в идеале до холостых.

А чё, на скорости километров 60/час - уже нельзя (на машине) резко перейти на заднюю передачу?     

[Лохматый]

А чё, на скорости километров 60/час - уже нельзя (на машине) резко перейти на заднюю передачу?     

 

На автомате - можно! Там специальный режим для этого есть - "R". Ракета! 

[Nik(дядьКоля)]

На автомате - можно! Там специальный режим для этого есть - "R". Ракета! 

Ага. Я включал, было дело. На Аккорде в 92-ом году. Хорошая была машина 

[пустырник]

А чё, на скорости километров 60/час - уже нельзя (на машине) резко перейти на заднюю передачу?     

При буксовании в снегу, при попытке покачать вперёд-назад

[TUNEZ]

Мне твоя первая версия кажется более правдоподобной.

Сообщение отредактировал TUNEZ: 20 Январь 2022 - 09:41

[Лохматый]

Вот, кстати, пришла мысль завтра проверить состояние редуктора...

 

Посмотрел сегодня редуктор. Масло присутствует, даже цвет сине-зеленый, характерный для Quicksilver High Performance. Передачи, нейтраль, все включается, валы вращаются. Гребной вал не бьет, т.е. удара об препятствие винтом ( по крайней мере сильного ) не было. Правда винта гребного с мотором не было, но гребных винтов и валов в ужасном состоянии насмотрелся, тем не менее - таких последствий не было. СрезАло зубья шестеренок, сами валы - гребной и вертикальный ( приводной ), сворачивало шлицевую на валах, даже проворачивало щеки коленвала на двухтактниках. Но чтобы развалить поршень или оборвать шатун ( не знаю, что произошло первым ) при резко возросшей компрессии, такого не видел.

Чтобы было понятнее, попробую объяснить. Компрессия может резко возрасти, когда идет фаза воспламенения и расширения топливо-воздушной смеси в камере сгорания, поршень под воздействием этой силы стремится вниз, а тут резкая остановка и, естественно, сопротивление со стороны редуктора ( трансмиссии ) в обратную сторону при ударе гребным винтом о препятствие или резком реверсе ( на сильно больших оборотах это сделать невозможно, соответственно сопротивление будет меньше ).

Это я уже рассматриваю версию представителей Mercury. Неважно, чья - главное докопаться до истины.

Короче - ничего не понятно, но о-о-очень интересно! 

Пока пауза, ждем либо информацию от представителей, либо решение владельца по дальнейшим действиям...